中国将主宰电动车制造资源 俄媒：或成全球电动车工厂

  原标题：中国将主宰电动车制造资源 俄媒：或成全球电动车工厂

  12月12日报道 俄媒称，中国已经成为电动汽车生产和使用的世界领袖。去年全国共出售50多万辆电动汽车，占世界电动汽车销量的一半。中国电动汽车销售市场以每年120%的速度增长，比世界任何其他地方都快。最主要的是，中国正在试图主宰电动汽车制造所必需的主要资源。

  据俄罗斯卫星网12月8日报道，锂是最轻的金属，几乎比水轻一半。地球上的锂非常少，只有在澳大利亚、智利和阿根廷才有开采。锂是生产强大电动汽车上安装的电瓶电池的主要元件。中国清楚这种资源的重要性，不只是在试图确保锂未来供应的稳定性，也在巩固作为锂市场主宰国家的地位。中国最大的电动汽车生产商长城汽车股份有限公司今年9月收购了澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉矿业有限公司的部分股份。此前，中国江西赣锋锂业股份有限公司已经收购了阿根廷最大的锂开采商Lithium Americas20%的股份。而中国天齐锂业还购买了智利SQM公司的股份。

  报道称，电池是电动汽车的主要价值。电动汽车的技术性能取决于电池：马力、燃料储备、动态、质量。这是电动汽车中的最高科技部分，就像普通汽车中的内燃机一样。而且行业极富前景：不排除未来全世界都将弃用燃油车，而转向使用电动汽车的可能性。

  报道称，许多国家已经宣布了完全禁止传统燃油车的计划。德国计划在2030年前放弃燃油车，荷兰——2025年前，英国——2040年，印度——2030年，挪威——2025年。今年9月，中国工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国政府正在研究停止生产和销售传统燃油车的具体时间表。

  中国规定了针对国内外生产商的电动汽车最低配额。也就是说，如果公司想在中国市场上销售产品，那么电动汽车在2018年前应该占到公司8%的销售份额，2019年前占到公司10%的销售份额，2020年占到公司12%的销售份额。

  中国国务院公布了《中国制造2025》行动纲领。发展生产和引进电动汽车是一个优先任务，被列入了国家行动纲领。行动纲领中说，到2025年中国应该成为世界电动汽车领域的一个主导参与方。

  中国教育部智库专家、对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民说：“如果现在取消政府的补贴和优惠政策，那么电动汽车需求量的确是会减少，但这是由于电动汽车价格目前还很高。未来政府可以在研发和生产人才的培养和培训上做一些工作。首先，从规模效应上来看，中国市场的确很广阔，只要购买电动汽车的人群形成了规模，就会产生效益，从而降低成本，政府补贴就会越来越少，甚至逐渐取消。其次，关于电动汽车配套设施的问题，现在我们能够看到，北京的电动汽车充电桩和租赁电池服务都没有建立起来。但是从理论上讲，只要有停车的地方，就可以建立充电桩和电池租赁。这其中涉及两个方面——一个是市场行为，另一个是政府推动。”

  王志民说：“宣传和引导效应很重要，人们生活水平提高之后，就开始关注生活质量，包括环境，大家都逐渐意识到，没有好的空气，也就没有好的生活。从这一角度出发，会有越来越多的人愿意购买电动汽车。此外，还需要示范效应。例如，我看到身边已经有人在购买电动车了，而且电动汽车充电的花费低于传统汽车油耗的花费。政府和社会民间团体可以在这方面开展工作。”

  专家指出，如果政府和社会形成合力，中国无疑能够成为电动汽车生活化领域的全球领导者。此外，中国锂储量最大，之后很可能成为全球电动汽车工厂。

  资料图片：4月13日，河北省清河县一家新能源汽车公司的工人在检测即将下线的电动汽车。新华社发

  【延伸阅读】美媒称全球车企“押宝”中国电动汽车市场：未来属于中国

  12月7日报道 美媒称，全球汽车制造商才开始把赌注押在电动汽车的未来上，就已经有一位业内最有影响力的人士说，这个未来属于中国。

  据美国《纽约时报》网站12月6日报道，福特汽车公司12月5日表示，计划在2025年前在中国推出15款纯电动或充电式油电混合动力汽车。长期担任福特汽车执行董事长的小比尔·福特在上海发表讲话时，用异常直率的语言概述了福特这个计划的原因。

  他说，“当我思考EV的发展方向时，中国将在EV发展上引领世界是非常清楚的事情。”他用的是纯电动汽车的缩写。

  报道称，福特汽车远不是唯一这样认为的公司。近几个月来，通用汽车、大众汽车、戴姆勒和其他汽车制造商都对中国纯电动汽车市场押下了重注。

  现在看来，驾驭电动汽车的是中国。北京希望提高中国制造的技术水平，帮助改善中国的生态环境。

  报道称，中国国内汽车制造商已经开始大规模投资电动汽车生产。与此同时，中国政府规定，汽车制造商必须开始销售相当数量的纯电动汽车和充电式油电混合动力汽车，否则将失去在中国销售汽油动力汽车的权利，中国目前是全球最大的汽车市场。

  “当然，有中国政府的全部实力和大力支持做后盾，让他们有一个相当好的起点，”研究公司IHS Markit的中国汽车行业分析师詹姆斯·曹说。

  报道称，中国已经不仅仅是世界上最大的电动马达生产国，中国也生产电动马达的几乎所有零部件。中国公司甚至开采制造微型磁铁所需的、被称为稀土元素的宝贵金属，许多电动马达的生产通常需要微型磁铁。

  大众汽车表示，公司将与其合资伙伴一起，为在2020年至2025年期间在中国市场推出25款电动汽车，投入近120亿美元的资金。大众已经计划在2020年前在中国推出15款电动汽车。

  梅赛德斯-奔驰和Smart汽车的制造商戴姆勒上月在广州车展上表示，公司计划大幅增加电动汽车的生产投资，尤其是电池生产投资。

  “在我看来，中国将是小客车的长期最大市场，”戴姆勒管理委员会负责中国的成员唐仕凯说。这些汽车中有许多将是纯电动的，他补充说。

  与大众汽车在中国竞争市场领袖地位的通用汽车，已经把自己纯电动汽车研发努力的大部分搬到了中国，并正在制定在中国扩大纯电动汽车销售的计划。

  “在全球范围内，特别是在中国，汽车企业正在发生转变，新公司正在出现，他们的重点都是电气化产品，”通用汽车中国的电气化首席工程师詹妮弗·戈福斯12月5日下午在一份声明中说。

  福特汽车（中国）董事长兼首席执行官罗冠宏12月5日在接受采访时表示，由于汽车制造商生产计划的改变，纯电动汽车零部件的供应基地正在中国迅速扩大。这有可能让中国拥有他人难以竞争的规模经济，正是这种规模经济让中国成为从太阳能电池板到无人机等各种产品的全球主要供应商。

  罗冠宏说，“我称之为转折点”的纯电动汽车零部件大规模生产一旦成为现实，将导致价格的下跌和销售的腾飞。

  小比尔·福特长期以来就对替代燃料汽车有兴趣。他在接受采访时说，自己年轻的时候，曾有过当环保活动者的想法，后来才决定进入曾祖父创立的公司工作，他觉得这样能对世界做出更大的贡献。

  资料图片：4月13日，河北省清河县一家新能源汽车公司的工人在为新生产的电动汽车充电。新华社发

  （2017-12-07 00:19:02）

  【延伸阅读】西媒：世界著名车企皆看好电动自行车市场

  11月28日报道 西媒称，宝马、奥迪、奔驰、丰田、本田、标致、福特、雷诺和大众等汽车企业都拥有自己品牌的电动自行车。现在对于大企业来说，电动自行车市场的价值还有待评估，但一切都显示未来自行车将变得越来越重要。

  据西班牙《经济学家报》网站11月26日报道，它们是新的城市“女王”，受到越来越多城市人的追捧。这就是电动自行车，一种四季皆宜的交通工具，现在已经风靡欧洲。宝马、奥迪、福特、斯柯达、标致、奔驰、雷诺、丰田、本田、保时捷、雷克萨斯等汽车制造商和贝内利等摩托车制造商，正在把目光投向这个活动领域，热衷于从中探索新的路径。

  报道称，大部分情况下，汽车制造商只生产限量版的电动自行车，这一方面是为了维护品牌形象，另一方面是为直接了解这种新的城市交通概念。慢慢地，经销商开始炫耀这些两轮工具，虽然目前它们还不太可能被大批量销售。尽管数量稀少，但未来自行车发展国家计划很可能包括电动自行车购车补助，就像瑞典、德国、荷兰等欧洲国家以及其他先驱国家所做的那样。

  接受《经济学家报》网站采访的专家建议，不要忽视电动自行车这个目前仍处于边缘地带的新市场，随着时间的推移和市民想法的改变，它将变得越来越重要。事实上，自行车在大城市中已经开始成为解决交通问题的主要选择之一。

  据报道，欧洲最现代化城市的市政府都看好自行车的发展，不仅推出公共自行车租赁服务，还在汽车站和火车站周边设置自行车专用车道和停车场，一切都显示这是一个新兴产业。无论如何，自行车都是城市短距离出行以及所谓最后一公里，例如从汽车停车场到办公室的优秀解决方案。电动自行车无需耗费太多体力，因此是城市上下班的理想交通工具。

  概括来说，只有那些重量不超过40公斤，发动机功率在180瓦和250瓦之间，最快速度达到每小时25公里，可自由控制刹车，也就是说停止踩踏板就能让车子停下来的自行车才叫电动自行车。更简单的定义是机动的自行车，电池可用传统电源插座充电，自动行车距离在90公里至350公里之间。

  根据现行交通法规，在城市道路上行驶的自行车应配备铃铛、前灯和后灯。16岁以下儿童骑车应该佩戴头盔。

资料图片：在加拿大温哥华举行的自行车展上，人们观看新款电动自行车。

  （2017-11-28 11:09:27）

  【延伸阅读】日媒关注中国电动汽车强国雄心：“这一天还是到了”

  11月25日报道 日本《读卖新闻》11月24日刊登经济编辑部主任小川直树的一篇文章，题为《中国的电动汽车强国雄心》。

  文章称，中国正加快争夺电动汽车（EV）领域的主导权。在世界电动汽车开发竞争加快的背景下，中国政府规定汽车制造商当地生产电动汽车的比例，推动先进技术和工厂的集结，目标是使中国成为世界一流水平的电动汽车强国。

  文章称，9月在中国天津举行的汽车产业发展（泰达）国际论坛上，传出了令世界汽车制造商大吃一惊的发言。

  中国工信部副部长辛国斌表示，部分国家相继发布停售燃油汽车时间表，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

  日本一家汽车制造商负责人似乎受到了相当大的打击，喃喃自语道：“这一天还是到了。”这是因为，辛国斌的发言可以说宣告了中国推进禁售燃油汽车、掌握电动汽车霸权的决心。

  文章称，之前是有预兆的。英法两国7月出台了到2040年禁售汽油车和柴油车的方针。

  然而，这次是中国。据世界汽车组织等统计，中国2016年汽车销量为2803万辆，比日美德三国的汽车销量总和还要多。因此，中国启动停产停售时间表研究的影响可以说是巨大的。

  商机

  文章认为，发展汽车产业是实现赶超美国目标的必由之路。

  文章称，中国实行改革开放政策以来，立志建成汽车大国，推进从日美欧汽车制造商转移技术。2009年，中国汽车销量跃居世界首位，中国成为了“汽车大国”。

  文章认为，中国企业在品牌力和发动机等技术力方面与日美欧汽车制造商还有差距。中国还算不上“汽车强国”。

  文章称，于是，中国政府把目光投向了刚进入普及阶段的电动汽车。据国际能源组织统计，中国2015年电动汽车销量居世界首位。2016年，中国电动汽车销量约达26万辆，与美国和日本进一步拉开了差距。

  文章表示，中国方面的想法是：虽然在燃油汽车方面比不过欧美国家，但如果发展电动汽车，则中国可以从普通的“大国”蜕变为“强国”。

  定额

  文章称，为实现电动汽车强国雄心，中国政府加强了管制。

  中国政府9月底宣布，自2019年起，各企业必须制造和销售一定比例的纯电动汽车、燃料电池车（FCV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车。

  文章称，政策采用积分制，年产量在120万辆左右的日本制造商有必要每年在当地生产2至3万辆电动汽车。日本企业擅长制造的混合动力汽车不包括在新能源汽车当中。一家汽车制造商如果未能达到标准，则必须出钱从其他达标的汽车制造商那里购买积分。

  现在，比亚迪等中国企业席卷中国的新能源汽车市场。中国政府规定比例迫使各汽车制造商采取应对措施，推进产业集结，有利于培养中国的电动汽车制造商。可以说这是十分厉害的产业战略。

  文章认为，中国政府推出新管制措施的理由之一在于解决空气污染问题，但其真实意图在于培育产业。

  障碍

  文章表示，为实现电动汽车强国的雄心，还须克服基础设施不足、电池短缺和性能劣于燃油汽车这三大障碍。

  中国政府4月公布汽车产业中长期发展规划，提出了2025年销售700万辆新能源汽车的目标。如果要确保这么多的新能源汽车行驶，必须大幅增建充电设施。如果不大幅扩建发电站和输电网，则无法满足电动汽车的充电需求。

  文章称，如何确保电动汽车所需的大量电池也是课题。如果不尽快建立批量生产机制，则迟早会发生电池争夺战。

  文章称，电动汽车充电一次可行驶的距离较短。这意味着司机要一边担心电池没电一边开车。在中国，大型汽车的人气很高，消费者是否愿意购买电动汽车也未可知。

  日本落后

  文章表示，尽管如此，世界的汽车制造商已纷纷开始采取行动。中国长安汽车集团10月发布“香格里拉计划”，计划在2025年全面停售传统燃油车，到2025年在全产业链上累计投入超过1000亿元人民币，推出33款新能源汽车。德国大众汽车公司11月宣布，到2025年投入100亿欧元用于新能源汽车研发，使新能源汽车年销量达150万辆。

  文章称，相比之下，日本企业行动滞后。现阶段在中国销售电动汽车的只有日产汽车公司，本田和丰田汽车公司分别计划于2018年和2020年投放电动汽车。

  在汽车市场要实现逆转，不仅要推进电动化，还有必要制定包括网联化、共享服务和自动驾驶技术在内的综合战略。（编译/马晓云）

  资料图：江苏如皋经济技术开发区陆地方舟纯电动汽车生产线上的工人们正在进行除尘作业。 新华社发

  （2017-11-25 00:12:02）

  【延伸阅读】美媒：全球电动汽车销量三季度激增 中国销量占一半以上

  11月23日报道 美媒称，今年第三季度电动汽车销量激增至创纪录的水平，这主要归因于中国的强劲需求。

  据彭博新闻社网站11月21日报道，彭博新能源财经21日发表的报告称，纯电动汽车和插电式混合动力汽车第三季度的销量超过了28.7万辆，同比增长63%，环比增长23%。在中国政府限制污染的努力下，中国的电动汽车市场增长了一倍，中国电动汽车的销量占据了全球销量的一半以上。

  彭博新能源财经的先进交通分析师、该报告作者之一亚历山德拉·奥多诺万说：“中国政府致力于推动电动汽车的销售。一个原因是中国城市污染严重，第二个原因是中国想打造国内电动汽车巨头以便在这个市场进行国际竞争。”

  彭博新能源财经估计，今年全球电动汽车的销量将首次超过100万辆。随着充电基础设施越来越多而且制造商推出更长续航里程的电动汽车，电气化交通市场开始加速增长。

  报道称，数个国家的政府还宣布了绿色交通目标，一些国家这样做是因为德国大众汽车公司的尾气排放造假丑闻。法国和英国说它们到2040年将禁止销售新的燃油车，荷兰的目标是到2030年销售的所有新车都必须是零排放汽车。中国——世界上最大的汽车市场——正考虑实施它自己的禁令，甚至美国加州都在考虑要效仿上述做法。

资料图：8月17日，自驾游客在宁波滕头村使用充电桩为电动汽车充电。（新华社）

  （2017-11-23 11:15:07）

  【延伸阅读】特斯拉首款纯电动卡车市场反应积极

  11月16日，在美国加利福尼亚州霍索恩，特斯拉创始人、首席执行官埃隆·马斯克走下一辆公司推出的名为Semi的首款纯电动重型卡车。美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日推出名为Semi的首款纯电动重型卡车后，24小时内就拿下多家零售商和货运公司订单，市场反应积极。新华社/法新

  11月16日，在美国加利福尼亚州霍索恩，特斯拉创始人、首席执行官埃隆·马斯克介绍公司推出的名为Semi的首款纯电动重型卡车。美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日推出名为Semi的首款纯电动重型卡车后，24小时内就拿下多家零售商和货运公司订单，市场反应积极。新华社/法新

  这是11月16日在美国加利福尼亚州霍索恩拍摄的特斯拉汽车公司推出的名为Semi的首款纯电动重型卡车。美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日推出名为Semi的首款纯电动重型卡车后，24小时内就拿下多家零售商和货运公司订单，市场反应积极。新华社/路透

  这是11月16日在美国加利福尼亚州霍索恩拍摄的特斯拉汽车公司推出的名为Semi的首款纯电动重型卡车。美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日推出名为Semi的首款纯电动重型卡车后，24小时内就拿下多家零售商和货运公司订单，市场反应积极。新华社/路透

  这是11月16日由特斯拉汽车公司提供的名为Semi的首款纯电动重型卡车样图。美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日推出名为Semi的首款纯电动重型卡车后，24小时内就拿下多家零售商和货运公司订单，市场反应积极。新华社/美联

  （2017-11-21 06:17:00）