二〇一七年，我们的收获

　　今天是2017年的最后一天，对于自己这一年的变化，每个人心里都有一笔账。《工人日报》记者深入生产建设一线，记录下普通工人和基层班组的2017年，记录下他们的成长与收获。每一位建设者一点一滴的进步，每一位劳动者尽己所能的付出，最终都将汇聚在一起，让这片土地更加繁荣富强。

　　2017年，我驾驶高铁“走蜀道”

　　王创粗 铁路西安机务段司机

　　今年12月6日，西成高铁正式运营，从成都到西安，只需要3个多小时车程。而早在7月，有20年驾龄的王创粗从宝成线来到了西成高铁，开始专门驾驶动车组完成西安北至四川广元的实验任务，确保高铁顺利开通。“有时一天要跑十几个序列。”王创粗数不清半年间在秦岭穿梭了多少趟。联调联试阶段还要进行特殊情况演练。“西成高铁有许多隧道，我们会模拟在隧道中遇到电力或信号故障时如何解决。”

　　在西成高铁扈邑至新场街区间有长达45公里的连续坡道，列车每前进1米，高度就要上升25米。“爬这个坡海拔要升高1125米，相当于爬375层楼。”保证爬坡时的动力，非常考验司机的技术。“如果没在恰当地点和时机调整动力电流、增减牵引动力，列车很可能会像汽车猛踩油门那样纵向晃动。”为解决这一问题，王创粗在行驶中反复总结经验，整理出了一套平稳操纵技巧，使列车穿山过岭如履平原。

　　虽然经验丰富，但来到新线路，老司机也得学新知识。王创粗白天完成任务，晚上又坐回课堂。动车组每位司机都有一本约1厘米厚的《动车组操作五色图》，上面用红黄蓝绿黑五种颜色密密麻麻地注明了操作规范。王创粗对着图亲手画，一遍下来要用掉十几张A3纸。高铁开通在即，动车组里的司机越来越多。作为指导司机的他自己学完后，还要再去教其他新司机。

　　“原来从西安到成都要16个小时，三班司机接力驾驶，一些爬坡路段还需要两班司机一起配合才能把车拽上去。”山区地质条件复杂，王创粗以前还曾遇到火车头排障器被石块砸中的情形。“现在驾驶动车舒服多了。”

　　2017年，全国预计新增铁路运营里程2000多公里，相当于每天延长了6公里，其中近8成是高速铁路。

　　2017年，我有了“大师工作室”

　　韦雨忠 广西叶茂机电自动化公司焊工

　　“就在今年，我跟工作室成员突破了公司10年来无法攻克的技术难题。”在广西叶茂机电自动化有限公司的车间里，“韦雨忠”这三个字如雷贯耳，今年28岁的他获评了“广西工匠”，还有了自己的“技能大师工作室”。

　　韦雨忠所供职的叶茂公司主要研发制糖机械，占据中国几乎50%的市场，公司研制的RL系列自控式喷雾燃硫成套设备，给韦雨忠带来了新的焊接难题。为防止燃硫泄露，设备内壁管道经过特殊处理，一旦超过100摄氏度，内壁就会损坏，使二氧化硫腐蚀管道导致管道泄露。而焊接时，温度却能高达1538摄氏度，保证焊接过后的燃硫设备不易泄露，是行业内公认的焊接技术难点。

　　韦雨忠想到了解决方法：只要不让外部焊接的温度传递到内部防腐涂层，就能保证焊缝的完整。他开始尝试使用不同的焊接设备、焊接材料和焊接工艺，反复进行焊接试验，3个月后，这一问题终于得到了解决方法。

　　2017年3月，自治区级的“韦雨忠焊接技能大师工作室”正式落地。作为负责人，韦雨忠带领其他团队成员在工作室搞起了技术创新、带徒传授技艺培训、培养青年技术骨干等工作。据统计，工作室成立后，为企业节约了近200万元的成本。

　　人社部于今年7月召开的第二季度新闻发布会上公布数据，国家层面“建设476个高技能人才培训基地、594个技能大师工作室”。

　　2017年，我参与建造“茉莉花”

　　邱彬法 中建海峡建设发展有限公司职工

　　在福州三江口，一朵巨大的“茉莉花”正在披上洁白的“外衣”。这个由5片“花瓣”组成的茉莉花造型建筑群是福州海峡文化艺术中心。2014年12月，年仅26岁的中建海峡建设发展有限公司技术人员邱彬法来到这里，已经在此工作了3年时间。

　　作为福州新区的地标性建筑，海峡文化艺术中心建筑的设计结构丰富、地质条件复杂，一系列的施工难题摆在眼前。针对复杂的地质，邱彬法白天进行现场勘测，晚上翻阅大量参考资料，与设计单位反复协调，最终确定了技术优化方案。

　　邱彬法负责的项目是音乐厅场馆。“施工现场是很艰苦，雨天一身泥，晴天一身尘。时而坐施工升降梯到百米高空，身处不知何时就可能扎钉子或者高空坠物的复杂现场。”邱彬法说，“从业到现在，我最大的办公室，也大不过这么一间活动板房，有时候还要六个人挤一挤。” 今年，他获评福建省“金牌工人”称号。

　　目前，海峡文化艺术中心五大场馆主体钢结构已封顶，金属屋面板也基本完成。预计明年5月，这朵精致洁白的茉莉花就将“盛放”。

　　截至2017年第二季度，我国建筑业总产值达到了85871亿元，较2016年同期增加8409亿元。

　　2017年，我们找到了大油田

　　中石化西北石油局顺北项目部区带评价组

　　今年，中石化西北石油局顺北项目部区带评价组的14名科研人员获得了中石化2017年勘探发现特等奖，他们在地下7000多米处找到了油田，突破了原有石油地质理论对石油埋藏埋深有7000米下限的固有认识，填补了空白。

　　去年，西北石油局在顺北地区发现18条断裂带，远景资源量为17亿吨，从而宣告发现顺北油气田。经过多轮次论证，评价组将突破目标对准顺北5号断裂带，优化部署了顺北5井。但是，2017年5月29日，钻至地下7547米目的层后，并没有发现规模储层，这给班组人员当头浇了一盆冰水。“顺北地区是隔着‘喜马拉雅’的高度进行勘探，属于世界级难题，一口探井投资上亿元，稍有不慎便会颗粒无收。”组长韩俊说。

　　评价组人手一张行军床，研究累了便拉开休息，连续一周研究，创新提出“断裂带内部主断面可能发育规模储集体”这一观点。“顺北油田储层是超深层断溶体，目前国际上普遍认为断裂只是油气运移的通道，而我们经过研究，发现这些断裂很可能还是油气储集体，所以急需顺北5井来求证。” 韩俊说。

　　最终，在7月22日，顺北5井侧钻水平位移后，获得高产工业油气流，日产超百吨，进一步证实了断裂富集成藏理论的正确性。小班组不仅发现了大油田，而且也在石油勘探领域上作出了贡献。国际上的各大石油公司，勘探平均成功率在30%左右，顺北油气田发现后勘探成功率达到75%。

　　2017年，我国是世界第五大产油国，1~10月份原油产量1.6亿吨。

　　2017年，我清扫的路段成了“标杆”

　　李水兰 昆明滇池海洁环卫公司组长

　　“今年3月李水兰被公司任命为保洁段组长，由于她工作要求严，操作规范，示范性强，2017年1月云南省城市环境卫生协会把她所负责的清扫保洁路段定为标志性路段，安排员工在这条路段实习和培训。” 昆明滇池国家旅游度假区海洁环卫服务有限公司工会主席刘海波说。

　　海洁公司负责的路段是昆明市的重要地段，是省会的“脸面”，员工能否负责尽职就非常重要。“从4月开始，我开始培训新人。”李水兰一边指着自己的工作服一边说，“在清扫路面时，我们经常会被非机动车擦碰到，所以我都会告诉他们，工作服一定要穿到家再脱。在清扫街道时要面向车，从车行进的反方向开始清扫。”“在滇池路打扫了4年，迎海路3年，金柳路4年，景观路4年……打扫完主干道及岔道一次需要约1个半小时。”15年的坚守，她被公司评为“最坚守员工奖”。

　　2017年，李水兰的收入也变化了。“12月我们又加了170元工资，现在到手每月2600元。虽然钱不多，但感觉日子有奔头。”

　　仅2017年上半年，云南省接待海内外游客2.68亿人次，同比增长28.7%；实现旅游总收入2883.2亿元，同比增长31.7%。