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一张火车票背后的“春运变迁”
又近一年春运时。2018年春运火车票3日正式启动发售。
1月3日,在南昌铁路局南昌西站售票处,一位旅客展示她刚刚取到的春运首日火车票。当日,2018年春运首日火车票在网络、电话平台开售。2018年春运从2月1日起至3月12日止,网络、电话订票预售期为30天,车站窗口、代售点和自动售票机预售期为28天。新华社记者 彭昭之 摄
每逢年节,一张小小的票根,牵动着千万人的心。从彻夜排队到动动手指、从拥挤的绿皮车到宽敞的动车组、从长途颠簸到“高铁能否再快一点”,它承载着游子对家的渴望,也见证着中国春运的变迁。
从“惊心动魄”到“平稳有序”
早上8点,中国铁道科学研究院全路客票监控中心,春运首日(2月1日)火车票开始发售。
20多位技术人员各自监控着眼前的电脑,偌大的12306监控大厅显得非常安静,只有调度大屏上的数字在不断更新。
“离售票高峰期还有一段时间,目前售票很平稳,数量也与平日差不多,最高时一秒售票420张。”负责12306研发和运维的铁科院电子所副所长朱建生告诉记者,售票高峰期最高时一秒售票能达近千张。
平稳有序,如今的火车票发售工作已经难见当年“惊心动魄的战斗场面”。作为全国铁路客运保障总负责人,中国铁路总公司客运部副主任黄欣自1998年开始从事客运。广州站前密密麻麻的排队人头、衡阳站候车广场人潮退去后遗留的鞋子……都给他留下了难以磨灭的印象。
“那时一到春运,每天一睁眼,最怕就是大量人群走不了,发生像踩踏这样的事故,每天胆战心惊。售票就是春运‘第一仗’,售票的成败决定了春运的成败。”黄欣说。
即使在十年前,“一票”也是怎一个“难”字了得。那时,高铁才刚刚起步,普速车几乎是春运铁路的唯一选择。在北上广地区,整个春运从一开始各个方向长途短途各个时段都一票难求。
如今,排队的人群已经成为历史的剪影。朱建生说,经过最新一轮系统升级,12306日售票能力已从1000万张提升到1500万张,能够承受每日最高400亿次点击。
1月3日,旅客在长春火车站售票大厅自动售票机前排队购票、取票。当日,2018年春运首日火车票在网络、电话平台开售。2018年春运从2月1日起至3月12日止,网络、电话订票预售期为30天,车站窗口、代售点和自动售票机预售期为28天。新华社记者 张楠 摄
从“被高铁”到“高铁何时到我家”
“嗖……”,一列“子弹头”飞驰而过。
在中国春运史上,高铁注定是绕不过去的身影。
“春运期间,除了节前和节后高峰期及一些重点方向外,售票基本实现供需平衡,‘一票难求’得到缓解。”黄欣说,尽管高峰期还不能满足所有人的购票需求,但高铁网的日益延伸已经改变了春运的格局。
2012年,中国高铁开始逐步成网,每年春运发送人次平均增长2千万。而之前的很多年,尽管铁路一到春运就使出“吃奶的劲”,但每年最多只能增长几百万。
2018年春运,这一数字将达到新高度。随着3038公里新建高铁加入春运,今年春运全国铁路整体发送人数至少增加3000万人次,从绝对值看是近年来增长最高的一年。
据中铁总的统计显示,到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%。
今年春运,川渝地区将摘下“春运老大难”的帽子。西成高铁、兰渝铁路和即将开通的渝贵高铁将首次服务春运,出入川通道大增,“蜀道不再难”。
高铁在不断满足也在不断激发人们的出行需求。西安北站副站长惠利霞告诉记者,西宝高铁推出“钟摆式”开行模式,早上7点半到晚上9点半,西安和宝鸡一天一共有90多趟动车组来回往返,平均8.9分钟一趟,“比公交车还快”。
从曾经质疑“被高铁”,到越来越多的人“盼着高铁到我家”,高铁让春运也有了不一样的节奏。工作在广州老家在武汉的刘敬说,有了高铁,哪怕大年三十早上出发也能赶上晚上和父母吃团圆饭,省时又省心。
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