天津航空客机空中被冰雹击裂风挡玻璃，成功备降武汉

楚天都市报7月27日讯（记者胡勇谋实习生王璐玥）7月26日，天津航空一架A320/B1052飞机执行GS7865（天津-海口）航班，在郑州区域巡航，高度9800米，绕飞雷雨时遭遇雹击，导致机头凹陷，左右风挡外层被击裂，气象雷达被雹击后失效，飞常准方面消息称，昨晚17：53飞机备降武汉，安全落地，无人员伤亡。目前，受损的飞机依然留在武汉天河机场，等待局方安全调查。

今晨，记者从武汉天河机场了解到，此事属实。天津航空昨晚已经连夜调机飞往武汉代替该客机执行余下航段的飞行任务，凌晨已将旅客安全送抵海口美兰机场。

现场多张图片显示，一驾白色飞机机头明显向内凹陷，白色外漆有斑驳痕迹，左右风挡外层破裂。

今晨，记者致电天津航空，一位工作人员告诉记者，从天津飞往海口的GS7865次航班，在巡航阶段遭遇雹击。

据了解，由于飞机出现了挡风玻璃破裂的情况，机组立即启动相关程序处置，随后航班安全备降武汉，没有人员伤亡。GS7865次航班从天津飞往海口，于15时26分起飞，17时43分备降武汉天河机场，昨晚再次起飞，27日1时34分降落海口。

记者多次探访天河机场南航机库时发现，民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，且内外层可以独立打开，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层，三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维。

据相关飞行器检修专家介绍，内层玻璃是主要的结构件，要比外层的厚，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。只要内层完好无损，则可继续后续飞行，无大碍。

在正常情况下，驾驶舱玻璃可以承受5倍飞机最大内外压差载荷，当一层破损后，仍然可以承受2倍最大压差的载荷，也是非常安全的。这架客机“玻璃”破碎图，虽然看上去已经破碎，但绝对还是比你们想象的要坚固的多。

记者查询了解到，空客A320的驾驶舱风挡玻璃采用破损-安全结构原理的多层结构设计。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。

根据此前相关气象台专家介绍，因大气层不稳定，当空气中的水汽随着气流上升，高度愈高，温度愈低，水汽就会凝结成液体状的水滴。如果高度不断增高，温度降到0℃以下时，水滴就会凝结成冰粒。随着气流上升，冰粒会吸附附近的小冰粒或水滴，而逐渐变大、变重，等到上升气流无法负荷它的重量时，冰粒便会往下掉。

记者了解到，此前，也有飞机飞行途中遭遇雹击的消息见报。