污水“乘专列”排出 全国首条深层污水传输隧道正式开建

　　荆楚网（记者蒙雪 通讯员方阳、阮哲予、庞爽）8月18日上午11时18分，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”NO.1顺利始发，标志着全国首条深层污水传输隧道正式进入掘进阶段。

　　“污水处理厂原本是建设在城市边缘，但随着人口的增长和城市的扩张，慢慢被中心化，周边居民便会怨声载道，严重影响了城市发展。”在中建三局大东湖项目公司技术质量部，经理杨杏勃告诉记者，随着环保要求升级，原本污水处理尾水排放标准也有所提高，现存污水处理厂已不能满足要求，急需提档升级，因此，大东湖深隧项目应运而生。

大东湖深隧项目盾构首发仪式现场。

　　“量身定制”小型盾构机 　　穿越地下复杂岩石层

大东湖深隧项目盾构首发地3#竖井航拍图。

　　据了解，大东湖深隧项目盾构首发所在的3#竖井深34.9米，线路全长3.16公里。由于竖井断面小、开挖深、内支撑密集、入岩深、岩石强度高，中建三局建设者制定专项施工计划，成功克服垂直取土效率低、狭小空间内环框梁施工功效低、人员上下通行效率低和通行安全等困难，顺利完成竖井施工任务，为盾构机下井始发创造了良好条件。

　　中建三局项目负责人阮超告诉记者，由于污水深隧系统隧道管径约3至3.4米，面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机根本无用武之地。且盾构区间困难重重，既要穿越全长970米的中风化灰岩段，又有550米需穿越严西湖湖底，溶洞密集，作业时盾构机易“栽头”。为此，中建三局的技术人员联合盾构机厂大胆研发，深入讨论，为大东湖深隧“量身定制”国内最顶尖的小型盾构设备，将18节总长120余米的小型盾构机首先拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，逐步下井掘进，在地下会合，实现整机掘进。

　　大东湖深隧百年免检

　　打造建筑业的“瑞士手表”

　　“大东湖污水传输隧道在未来运行时，既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。”项目总工程师刘开扬介绍，“在高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。我们称之为打造建筑业的‘瑞士手表’。”

　　“大东湖深隧项目施工的最大难点在于深度深，最深处达底下50多米，施工难度很大。建成后的污水传输隧道最长寿命100年，且工程质量过硬，是百年免检项目”中建三局大东湖项目公司总经理阮超表示。

　　污水“乘专列”快速排出

　　智慧深隧系统助力东湖生态保护

大东湖深隧项目工程图。

　　据了解，大东湖深隧在传输污水的同时，还要考虑深隧自身不堵塞的问题。根据国外运行经验，深隧在传输污水之前，将先进行预处理，对进入深隧系统大于0.2mm的无机颗粒进行拦截，再将处理过的污水排出，这样将达到不需要人工下井维护和设备清淤的目的。

　　深隧完工后，武昌片区现有的3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，届时，武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进入北湖污水处理厂，近期实现80万吨/日的污水处理规模，未来达到150万吨/日的规模，服务人口达300万。能有利缓和城市污水处理厂用地布局与城市发展格局之间的矛盾，同时可优化城市污水设施布局，这对保护湖泊生态环境，提升城市发展品质均有益。