“捕获”平静天空掩饰下的暴风雨

湖北日报全媒记者 曾莉 胡蔓 通讯员 刘立成

荆江之险：

心痛场景在不经意中上演

万里长江，险在荆江。

荆江是长江自湖北枝城至湖南岳阳城陵矶段的别称，全长360公里，河道蜿蜒曲折，水流不畅。泥沙不断沉积，河床已高出两岸平原，成了“地上河”。加上气象条件复杂，多年来事故多发。

在这里，有一幕幕让人心痛的过往。2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的“东方之星”客轮，从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没，442人遇难；2013年4月5日10时30分，一艘装载850吨鹅卵石的货船，从沙市砖瓦厂驶往十一码头途中，突遇北风，江面上能见度降低，船舶侧翻，3人失踪……

事故调查结果显示，许多水上交通事故，都与恶劣天气及预警未及时处理有关。因此，整合海事和气象数据“一张图”，建立荆江航运气象预报预警系统十分必要。

研发之艰：

呵护生命，一切付出都值得

8月20日，在荆州市气象台预报员谭江红的电脑屏幕上，湖北日报全媒记者看到，船舶的位置、江面能见度等各种信息，每半分钟都会跳动变化一次。这些数据来源于荆江航运气象预报预警系统。为建立该系统，气象和海事部门耗时近两年，研发中经历种种艰辛。

2016年6月，荆州市气象局与荆州海事局签订《气象预警合作备忘录》，两部门自筹资金搭建气象-海事信息共享专线网络。次年11月，开发“荆州市智能网格气象预报业务平台”，将气象预报范围由过去的乡镇级精准到2.5公里。今年6月28日，基于船舶定位信息的荆江航运气象灾害预报预警系统建成并投入试运行，及时、准确地对处在危险区域内的船舶发布安全航行预警。

700多个日夜的反复论证，上千次试验运算、调整，数十米高的方案设计图纸，终于织就一张防护网。“没有个人工作多寡的争论，没有部门利益的权衡，为呵护生命所作的努力，一切付出都是值得。”夏智宏感慨道。

受益之广：

所有的辛劳有了欣慰答案

所有的辛劳终于有了让人欣慰的答案。7月12日上午8时45分，荆江航段石首段突然下起瓢泼大雨，1小时最大雨量达到了52毫米。对于这个“不速之客”，气象灾害预警信息早已提前30分钟发出，海事部门迅速采取应急措施，避免了人员伤亡或财产损失；7月27日20时20分，荆江航道长江干线岩板窝至五马口水域突然刮起8至11级极大风，并伴有雷电和强降雨，由于天气灾害预警及时，船舶早已做好防备，人员、财产全部安然度过危机；7月28日19时30分，系统预测未来3小时有强对流天气将对荆江上游船舶航行造成不利影响，接预报后海事部门迅速处置，有效避免了不利影响……

“有了这个系统，我们指挥调度终于能做到有的放矢，工作量和工作压力减轻不少。”荆州市海事局副局长孙松平介绍，过去，气象、海事部门未建立较为完善的会商联防机制，应对极端天气水上交通事故应急联防联控能力有限。新系统上线后，气象、海事部门搭建海事-气象视频会商系统，遇到突发极端天气，双方可即时进行可视会商。

“保障人民群众生命安全是科技创新的重要主攻方向，也是一个优质平台必须承担的责任。”国家级应急管理专家昝军表示。