天河机场接机车辆把高架路当停车场，有人干脆熄火车内睡觉

　　长江日报融媒体8月23日讯 自武汉天河机场T3航站楼启用以来，客流量不断增加，航站楼出发层道路日均车流量达3万余台次，节假日等高峰时段，车流量高达5万余台次。

　　然而，车辆在航站楼出发层等待接机占用落客通道、夜间随意斜停、打开后备厢故意躲避监控等交通违法现象频发，大大降低了航站楼前道路的通行效率，严重影响了进出港旅客的出行。

　　8月21日，天河机场T3航站楼前停满各类车辆。记者史伟 实习生涂朵 摄

　　长江日报记者独家获悉，湖北省公安厅机场公安局交警支队借鉴北京首都机场、昆明长水机场等机场先进管理经验，将对武汉天河国际机场实施智能交通管理。

　　据了解，天河机场智能交通管理系统预计于2018年10月启用，启用后将对T3航站楼前实行限时通行等管理措施，超速、违法停车等行为将被自动取证。

　　私家车接机随意停车，交警赶不赢

　　21日上午8点30分，长江日报记者驾车驶上机场二通道。刚一进入武汉天河国际机场就看到，空港大道南向北方向停放着30多辆私家车，包括一些小轿车、商务车、面包车，绵延数百米。

　　其中不少车辆既不打双闪，车后也没有放置警示标识，一些车主在车里打盹或者闲聊，已经完全将此处当成了“停车场”。而边上一条道，不断有车嗖嗖地开过。

　　记者敲开一位将车停在路边的司机，盯着手机屏幕的司机摇下了车窗，他说自己是前往机场接人的，航班还没有降落，就在路边等，“进去也是等，在这里也是等，再说了进到里面的停车场还要交费，停在路边省几个钱。”

　　“我是来接朋友的，停在这里等他的电话。”另一位停在路边的车主说，他来天河机场次数不少，“到达层接客只能开进停车库。”他强调其实不为省停车费，而是找到车位后，还要走到候机楼和朋友碰头，费时费力。停在高速车道上，就简单多了，从这里开到航站楼出发层不到10分钟，直接上车走人。

　　随后，记者继续驾车往航站楼方向驶去，转入T3航站楼上引桥部分，这时记者看到了一个更大的“停车场”。

　　据记者了解，交警巡逻车刚刚过去十几分钟，在T3航站楼上引桥路段，又有车辆 “有序地”排着队，前后超过30辆车。该路段一共三车道，这些车辆占据最右边的车道，有的司机打着双跳灯，有的干脆熄火在车内睡起大觉，也有的走下车抽烟。

　　停在这里，不觉得危险吗？一位停在路边的车主说，这里车辆虽然不少，但不算很密集，车道又比较开阔，正常行驶的车辆很远就能看到停着的车，总会避开的。

　　果真这么安全？记者采访中，看到一辆停靠车辆突然启动驶离，把后方正常行驶车辆吓得赶紧刹车变道躲避。这样惊险的场面不时在这处“停车场”发生，存在严重交通安全隐患。

　　送站通道，接机车常年排队候客

　　长江日报记者继续行驶至武汉天河国际机场T3航站楼看到，候机楼前的车道已经排满了前来送客的车辆，执勤民警正忙不迭地疏导交通。

　　在前往候机楼门口的车道上，挤满了黑压压的车辆，这些车辆要么停在路边，要么干脆停在路中央，司机和乘客忙着从后备厢里往下拿东西。

　　长江日报记者看到，有的驾驶员停下后并没有下车，也没有熄火而是坐在车内看手机，在他前面就有交通提示标语：“即停即走，禁止停车。”

　　执勤民警上前逐一劝离。“我这就走，人马上就出来了，顶多三五分钟。”一辆大众轿车的司机见交警在催自己，连忙解释。原来他不是来送客人的，而是来接客人的。

　　执勤民警告知，在劝离无效后将会依法处罚，见状，该大众车司机才很不情愿地离开了，约5分钟后，他又返回，并在此接了三名携带行李箱的男子上了车。

　　机场交警告诉记者，像这样的场景每天不知道重复多少次，T3航站楼出发层道路每日有交警巡逻，且该路段属环绕单行车道，地上标有明显车辆导向箭头、分道标线等，送客的车辆只有遵章行驶，才能保证楼前交通顺畅，不耽误行程。凡送客车辆长时间停放，交管部门都会依法处罚。

　　网约车、出租车违停路边等活，跟交警“捉迷藏”

　　长江日报记者发现，T3航站楼前的违停车辆中，有不少是网约车、出租车。有的汽车将后备厢盖掀起，以躲避监控探头的拍摄。

　　记者注意到，半小时里停放的52辆车里，有近30辆车的司机未离开车辆，或躺或坐在车里或站在车门附近。

　　“路边这些车在人也在的，90%以上都是网约车司机”，将车停在航站楼出发层等待顾客的司机李先生说，停在这里不用花钱。 他向记者介绍，司机分两种，一种是像他这样提前有顾客预约好，在机场附近等着接对方的，另一种就是在车上等软件派活儿的。如果接的客人航班延误了，自己要等两三个小时，停到机场停车库，要几十元。

　　记者从他们车边路过，就能听到网约车软件语音播报的声音。

　　“看到交警来‘赶’，我们就先开车离开，逛几圈再回来。”李先生说道。

　　一位出租车司机坦言，出租车接送乘客的候车点位于机场到达层，但所有出租车都集中在那，排队等候接到一单生意至少一个钟头，加上进出机场花费的时间，往往做上一单生意后，自己反而赔了钱，得不偿失。所以不少出租车司机选择将车停在出发层，还可以自由选择行程较长的旅客。

　　长江日报记者跟随交警巡查车沿线巡逻发现，交警示意违停车辆离开时，车主就挪动到另一个位置停下。一圈巡查下来，竟与同一辆车“偶遇”三次。

　　送客车辆被违停车辆堵塞无法前行

　　“这层本来是出发层，但不少网约车或前来接亲戚朋友的私家车，都在这里违章停车等待，从而导致本来送客车辆被这些违停车辆堵塞无法前行，误了航班。”机场一线民警向记者介绍，他们接的乘客都是从到达层“逆行”来到出发层。

　　经常去天河机场的秦先生反映，上个月他坐飞机到北京，航班是上午10点的，查了一下住址到机场只有30多公里，结果就是因为进机场后，路面违停车辆太多，导致交通拥堵，在到达机场后已经9点40，航班已经停止登机。

　　“这种情况存在很长时间了，最近有愈演愈烈的趋势。”秦先生说，总是看到有交警来回劝离，但效果甚微，屡禁不止。他希望交管部门能出台相关措施，对违章停车行为进行严格整治，引导市民规范停车，消除通行障碍。

　　T3航站楼前道路采取限时停车管理

　　据了解，近年来，天河机场旅客吞吐量持续增长，航站楼前道路交通压力日益凸显，车辆在航站楼出发层等待接机占用落客通道、夜间随意斜停、打开后备箱故意躲避监控等交通违法行为较为突出，降低了航站楼前道路的通行效率，严重影响了进出港旅客的出行效率。

　　对此，湖北省公安厅机场公安局交警支队经过深入调研，将对T3航站楼前出发层环线道路采取限时通行管理措施。

　　限时通行措施实施后，实现对整个限时停车区域监控的全覆盖，将利用监控设备实时记录车辆在限时区域内超时通过的行为，并依据相关法律法规予以处罚。

　　记者从湖北省公安厅机场公安局交警支队了解到，绝大多数驾驶员都能够自觉遵守交通法规，文明行车，少部分驾驶员出于“图方便”或其他原因，主干道随意停车，占用送客通道资源等行为，已严重影响机场交通秩序，损害大多数遵纪守法驾驶员利益，虽然每天有民警辅警不停巡逻，规劝违法驾驶员，依法处罚违法行为，但无奈警力有限，且面对“交警一管就动，交警一走就停”的情况，人工管理效果甚微，针对这少部分驾驶员，只有全天候的电子监控，才能规范其驾驶行为，维护正常交通秩序，保障广大驾驶员合法权益。

　　交管部门友情提示，机场接送旅客车辆，需长时间停放时，应将车辆停放至停车场，停车场车位充足，免费停车半小时，超过半小时按每小时3元收费。（记者谢冰林 通讯员张忠文 陈博威）