郑州地铁绘制热力图 1号线每天10万人做“潮汐运动”

□记者刘瑞朝文图

  核心提示|每4个乘坐郑州轨道交通2号线和城郊线的乘客，有1个选择从紫荆山站换乘1号线；每天，郑州有10万人通过乘坐地铁1号线，完成从东区到西区的“潮汐”运动；工作日的早高峰地铁最为拥挤，晚高峰次之，周末拥挤度整体低于工作日。以进出站客流量为基础，以OD数据绘制的热力图来分析，郑州市轨道交通有限公司运营分公司调度票务中心创新工作室目前正在通过另一个视角来分析郑州地铁。

  数据

  地铁1号线：日均运送乘客43万人次

  （早晚高峰期间，每天10万乘客完成了从西向东、再从东向西的“大迁徙”。）

  地铁2号线及城郊线：日均运送旅客26万人次

  地铁之最

  早高峰最繁忙的站点：秦岭路站和会展中心站

  晚高峰最繁忙的站点：郑州东站和二七广场站

  （这几个站点的客流量都在6000到1万人次。之所以不是紫荆山站，是因为紫荆山站是换乘站，换乘量较大，相当一部分乘客不选择出站，所以总的客流量比不上上述几个站点。）

  最大客流量行政区:金水区

  最拥挤时间：工作日早高峰

  小贴士

  相关人士提醒，如果你在西边居住，东边上班，可提前二十分钟左右错峰出行，这样可以尽量避免拥堵和拥挤。

  1号线

  客流东西向“潮汐”摆动

  地铁1号线贯穿中心城区，日均运送乘客43万人次，承担着超过线网总客运量60%的运输任务，是名副其实的贯穿东西的城市大动脉。根据OD（OD是英文Origin、Destination两个单词的缩写，用于表示乘客出行轨迹）数据绘制的热力图分析，地铁1号线跨行的东西交通走廊，呈现出明显的早晚“潮汐”规律。

  “早高峰期间，人们从老城组团前往郑东组团。晚高峰期间，人们从郑东组团返回老城组团。”郑州市轨道交通有限公司运营分公司调度票务中心创新工作室负责人赵留杰说，根据进出站客流分析，城市片区功能和定位的差异，带来了这种东西交通的早晚“潮汐”规律。这一规律，也符合郑州市区整体的出行规律。分布在西部老城区以秦岭路、五一公园站为代表的居住导向车站，和分布在郑东新区以会展中心、农业南路、东风南路站为代表的办公导向车站，在早晚高峰期间的进、出站客流相互对应，正好解释了这种“早晚潮汐”规律。