安徽多地发布重污染天气预警，据说这个时段将转好…

  受本地污染累积 和北方污染输送 叠加影响，

  从昨天下午1点开始，

  我省多地出现重度污染天气，

  蚌埠、淮南、阜阳、亳州

  启动重污染天气蓝色预警，

  采取超常规措施严控大气污染。

  昨天傍晚，合肥政务区雾霾笼罩。20时的实时空气质量指数为193，属中度污染。新安晚报安徽网大皖客户端记者刘玉才/摄

  多地启动重污染天气预警

  根据蚌埠市环保局通报，11月14 日2 时起，蚌埠市区颗粒物浓度不断上升，AQI指数为219（首要污染物为PM2.5），达到重度污染级别；5 时，颗粒物浓度略有下降，为中度污染；6时起至12时，AQI指数为201~245，为重度污染。为此，蚌埠市启动重污染天气IV 级（蓝色）预警，启动III 级应急响应。

  11 月14 日12 时，淮南市空气质量指数（AQI）达到249，属“重度污染”。该市决定发布重污染天气蓝色预警，同时启动Ⅳ级响应。

  受北方污染传输南下和本地污染源共同影响，阜阳市出现重污染天气，并将持续，发布重污染天气市级蓝色预警，同时启动Ⅳ级应急响应。

  根据《安徽省重污染天气应急预案》，在气象预报未来2天仍将维持不利气象条件下，区域内空气质量指数在201至300之间，发布蓝色预警。

  蓝色预警 暂不采取强制性措施，对应措施有提醒儿童、老年人和易感人群减少户外活动；中小学减少体育课等户外活动；幼儿园停止户外活动；加强施工扬尘管理，增加道路清扫频次；排污单位减排。

  今明大气扩散条件将转好

  经环保部门空气质量监测，11月15~16 日，我省大气扩散条件转好，全省空气质量为良~轻度污染，首要污染物为PM2.5。11月17日，大气扩散条件较好；受污染传输影响，淮河以北和江淮之间空气质量以良~轻度污染为主，局部地区可能出现短时重度污染；沿江江南以良~轻度污染为主；首要污染物为PM2.5。

  环保部门提醒市民，做好健康防护措施，儿童、老年人和患有心脑血管疾病等易感人群应当留在室内，停止/避免/减少户外活动；一般人群应避免/减少户外活动，户外活动应当采取佩戴口罩等防护措施。

  为遏制空气污染程度，减少大气污染物排放，环保部门倡导市民尽量乘坐公共交通工具出行，减少机动车上路行驶；机动车停车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行；施工工地增加洒水降尘频次，加强施工扬尘管理；道路增加清扫、冲洗保洁频次；排污单位进一步采取措施，控制污染工序生产，减少污染物排放。

  本地污染物累计效应显著

  为有效应对重污染天气过程，强化冬季大气污染防治工作，昨天上午，省大气污染防治联席会议办公室召开全省大气污染防治应急调度视频会议，紧急部署冬季大气污染防治工作。

  今年以来，各市、各相关部门围绕《安徽省2017蓝天行动计划》，深入开展各项大气污染防治工作，取得一定成效。 但部分城市PM10、PM2.5平均浓度同比仍不降反升，工业、扬尘、城市面源污染等仍未得到全面有效遏制。监测数据显示，部分时段山东、河南等邻省邻市空气质量好于我省皖北诸市。从近期气象条件看，静稳天气较多，扩散条件较差，本地污染物累积效应显著。

  会议要求，全省各地必须强化工作措施，抓住年内40 多天打好“蓝天保卫攻坚战”， 重点做好以下工作： 采取超常规措施严控污染物排放；强化重污染天气监测预警和应急响应；抓紧启动上报超常规措施落实情况；加密空气质量调度频次；加强秸秆禁烧管控。

  省环保厅副厅长贺泽群表示，我省将继续加强调度，按周通报，对工作不力、进度严重滞后的将向社会通报，必要时采取驻点督办、约谈地方政府负责人，甚至区域环评限批等措施。

  几个关键指标教你区分雾和霾

  雾和霾都是一种天气现象

从气象学上

  两者是根据

  相对湿度和能见度

  来区分的

  相对湿度方面

高于95%，是雾

  低于80%，是霾

  介于中间，是雾霾

  雾 是水汽，水滴和冰晶组成，无害

  霾 是颗粒，尘粒和烟粒··组成，有害

  身处雾中的感受

  像敷了一张面膜，补水的

  身处霾伏的感受

  像涂了一身的粉，劣质的

  能见度方面

低于1km，是雾

  低于10 km，是霾

  1-10km，是轻雾

  雾 看起来很美（mei）~~~~~~

  霾看起来很埋（mai）~~~~~~汰！

  纯洁的雾 是青白色、乳白色

  像仙境一样

  90后的小学课本上

  雾 的形容词是白茫茫

  看吧，雾也是影响能见度的

  所以

  不能说能见度低就是雾霾天

  严重的霾 是黄色、橙灰色

  像沙尘暴一样

  10后的小学课本上

  霾 的形容词是灰蒙蒙

  如果有的话

  可惜现在的雾也变得不纯洁了

  而霾还是一如既往的严重

  从“经验学”上

  可以从这些方面来区分

  注意是经验

  就是说有时候也会不灵验

  比如

  持续时间方面

雾 ，来的快，散的快

  一般在午夜至清晨

  太阳晒晒就没了

  雾散去后是暖人的大太阳

  霾 来的时候

  肯定是“酝酿”了很久的

  就等着憋大招呢

  不会太阳晒晒就没了

  并且霾比较任性

  它可以在一天中任何时间出现

  即使能看到太阳

  也是要死不活的样子

  边界分布方面

雾 的边界很清晰

  并且在空气中分布不均匀

  越接近地面密度越大

  过个几十到两百米

  可能就是晴空万里

  霾 在空气中均匀分布

  它的边界界界界界~~~~

  2-3km开外

  想看晴空万里

  跟老孙借个筋斗云吧

  【延伸阅读】

  未来合肥1小时可通达省内各市 至六安、巢湖将有市郊快线

  党的十九大报告提出，“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”“十三五”期间，合肥全国性综合交通枢纽的地位将被确立。

  除了推进三条高铁、两条城铁的建设，合肥境内国道将全部改造为一级公路。 从“通过式交通节点”成为接转南北的“放射式交通枢纽”，从合肥到省内城市，到全国主要城市，再到世界主要城市，快速发展的交通，让合肥与世界的距离越来越近，“在路上”时间越来越短。五年来，合肥对外交通设施建设突飞猛进，全国性综合交通枢纽地位显著提升，新桥国际机场、合肥南站、合肥港等一批重大基础设施相继建成使用。

  合肥至六安、巢湖都将有市郊快线通联

  前段时间的国庆中秋长假，毕业后刚到上海工作的祝小鸣回了趟老家，这是皖鄂交界的一个镇子。单程3个多小时祝小鸣就从上海到了合肥高铁南站，接他的父母开车上合武高速，不到4个小时就到家了。当天从上海赶到老家，这是上世纪80年代在合肥上学的父母无法想象的。

  回想起7年前，祝小鸣刚考上北京重点大学，父母送他上学时，合武高速还没有通车，需要从老家开车3个小时山路才能到潜山上高速，再从合安高速到合肥，从合肥等T字头列车，10个多小时才能到北京。

  伴随着2012年10月合蚌高铁开通，祝小鸣从合肥到北京上学，不再选择夕发朝至的T字头或Z字头列车，而是买高铁票。每天有近20趟列车通达北京，其中一大半是高铁，时间上选择自由，最快只需4个小时就可以到北京南站。

  “十三五”合肥改造或新建的项目，将进一步扩大合肥的交通区位优势，合肥将推进 合肥至芜湖铁路电气化改造、庐铜铁路等在建工程建设；

  新建 合肥站动车所、扩建合肥南站动车所；

  建设 合肥枢纽西环货车外绕线及合九货车联络线；

  实施合肥站改造，建设 合肥南站、新合肥西站等高铁站综合交通客运枢纽等。

  合肥至六安至金寨、合肥至巢湖等市郊快线， 将让市民出城变得更通达方便。

  日益丰富的高速铁路网便利了合肥老百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。

  2020年建成全国最发达的铁路枢纽之一

  随着合宁、合武等客运专线的推进，合九铁路的电气化改造，合肥-新桥机场-六安等项目前期工作的展开，合连等高速铁路项目纳入国家铁路建设规划，合肥庐江高铁检修服务基地的规划建设，南岗公铁联运综合货运基地建设……围绕上述项目，合肥将编制合肥经济圈市域铁路发展规划，积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络。到2020年，建成全国最发达的铁路枢纽之一。

  铁路的发展拉近了时空的距离，未来，商合杭高铁、合安客专等 铁路工程建设，也将继续丰富合肥“米”字形高速铁路网。

  如今，高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。

  数据：

  2016年，实际合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，平均日发送量不过1万余人次，如今，这一数字已上升到11万人次。

  合肥到省内城市将基本1个小时可以通达

  而从合肥到省内其他城市的旅程，也伴随着高速的开通迅速缩短。潜山到岳西高速开通，再到有皖西最美高速公路之称的岳武高速修通到县城，接驳上合六叶高速，祝小鸣合肥回老家时间缩短了半个多小时。

  随着2015年年底，岳武高速英山至岳西段正式通车，祝小鸣合肥回老家的路从6个多小时缩短到不到4个小时。以往需要2个小时翻越的318国道，如今高速40分钟就可以到达。这条岳武高速也是连接合肥到武汉的主动脉，将合肥到武汉的时间压缩了一半以上。

  最近又有好消息传来，岳武高速东延段正在建设，项目建成后，宣城、芜湖、铜陵与合肥之间也将有第二条过江直达通道，将大大丰富合肥与皖江城市之间的交通走廊。祝小鸣回家的路将再次缩短半个小时左右。

  从合安高速扩建到机场高速、环巢湖公路等建设全面完工，合铜、合淮等国省干线公路改造。合肥市公路网络布局不断完善，港航设施建设加快，货运量增长翻倍。合裕线、店埠河、派河整治一期工程等航道整治完成，引江济淮工程积极推进。

  五年来，合肥已由过去的“通过式交通节点”成为接转南北的“放射式交通枢纽”。合肥对外交通设施建设突飞猛进，全国性综合交通枢纽地位显著提升，新桥国际机场、合肥南站、合肥港等一批重大基础设施相继建成使用。

  未来五年，合肥到省内城市基本1个小时就可以通达。 德上高速公路(寿县-肥西、肥西-枞阳)、合肥-无为高速公路、合肥-霍邱-阜阳高速公路、合肥-定远-明光高速公路、合宣高速公路、新蔡高速(定远-长丰)、北沿江高速(巢湖-庐江)，沪陕高速公路复线、沪蓉高速公路复线、合连高速公路、无为-合肥-六安高速、合肥-滁州高速等一个又一个项目将建成通车。

  “十三五”期间，合肥全国性综合交通枢纽的地位将被确立。除了推进三条高铁、两条城铁的建设，合肥境内国道将全部改造为一级公路。

  新桥机场未来将开通多条国际客货运航线

  10月30日是合肥机场全面启动2017-2018冬春季航班执行计划的第二天，航班起降达到230架次，日旅客吞吐量2.8万人次，同比增长20%左右。

  冬春换季后各航空公司纷纷新增和加密了合肥机场运营航线，10月29日起，中国国际航空新开CA4005贵阳-合肥-长春、CA4035合肥-银川航线，山东航空在肥运营班次由夏秋航季的每周18班增长到冬春航季的每周66班，新开SC4705乌鲁木齐-合肥-珠海、SC8761青岛-合肥-桂林航线，4条新增航线将更好地满足安徽地区旅客的出行需求。

  实际上，新桥国际机场启用后，每隔一段时间，都会有新的航线开通。机场航线网络布局将更加完善，通达能力将进一步提升。

  2016年，新桥国际机场开通“合肥-洛杉矶”国际货运航线。公开数据显示：“合肥-洛杉矶”国际货运航线在2016年全年执飞75班，进出口货物750吨。

  近年来，新桥国际机场不断加大航空货运保障能力建设，投资近1亿元，建成专用货机坪、国际快件监管中心，并已启动二期货站建设。省、市已出台专门的货运补贴政策，未来还将加大补贴力度；并开通多条至美国、欧洲、东南亚的国际客货运航线，形成覆盖境内外的航空客货运网络，年航空旅客吞吐量突破1000万人次、货邮吞吐量突破20万吨。

  不仅有新桥国际机场，未来，合肥还将开通一批民航运输机场，以新桥机场为中心，支线机场为节点，通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络，足够让你来去自由。合肥还将基本实现与国内适航省会城市全部通航，航线网络还有望延伸到欧洲、非洲、大洋洲和北美洲。