深中通道】深茂铁路推荐越珠江口分建隧道方案

  1 项目概述

  深圳至茂名铁路（以下简称“深茂铁路”）位于广东沿海地区，沿途经过深圳、广州、中山、江门、阳江及茂名等市，是沿海大通道的重要组成部分，是连接粤西沿海地区与珠三角地区的快速铁路通道，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。深茂铁路越珠江口工程位于虎门大桥下游，东侧为东莞虎门镇，西侧为广州南沙区。从虎门桥向下游，江面逐渐变宽，水流出虎门口，进入伶仃洋，水面变得更为开阔。沿线河道众多，自东向西，依次有太平河口、虎门水道、凫洲水道、龙穴南水道四个水道，下游为伶仃洋，上游为复杂的珠江三角洲河网。沿线既有交通通道是虎门大桥，该桥为目前沟通珠江口东、西两岸的主要交通要道，全长15.78公里，采用双向六车道的高速公路标准。其他主要规划在建交通通道有：在建港珠澳大桥，连接珠江口东西两岸香港、珠海和澳门；规划建设的深圳至中山过江通道连接中山新隆和深圳机场；规划中南虎城际铁路由西向东连接广州南沙岛和东莞虎门；规划建设公路连接东莞常虎高速和广州南沙港快速。其他主要控制因素还有：虎门镇沙角炮台、海军训练基地及沙角电厂；南沙区凫洲大桥及南沙港码头及港区发展规划。

  2.1 公铁合建大桥方案

  本文研究了越珠江口公铁合建大桥方案和越珠江口公铁分建隧道方案，并从城市规划、交通现状、技术条件、工程投资等方面进行方案比选。该方案起自东莞市虎门南站，向西跨路东大道、连升南路，沿振兴西路，跨太平水道、沿威远岛南部边沿，至珠江口大桥主跨越虎门（川鼻）水道、凫洲水道，上龙穴岛，过龙穴南水道至万顷沙设南沙站，越珠江口公铁合建桥梁长14.756km，桥梁主跨 980m。

  虎门公铁合建大桥公路按 6 车道设计，铁路按4 线设计，其中深茂铁路 2 线，中南虎城际铁路 2线，公路过江通道在珠江口水域范围采用公路在上的公铁合建方式，线路走向与深茂铁路相同。根据河道各区域的河床地形、水文、通航条件，与水利防洪、航道通航要求，并参照桥位上下游已有桥梁的工程经验，分段拟定桥式方案的桥跨布置。根据上游虎门大桥的跨度布置以及通航尺度计算，并考虑预留适当的安全距离，拟定主通航孔跨度为 980m，桥型方案为（2 × 112+280+980+280+2 × 112）m 钢桁梁斜拉桥。主通航孔桥桥式。