以轿车之名立Flag 全新凯美瑞预售19.6万起

  对于广汽丰田来说，这是又一场盛宴，对于关注凯美瑞的人，却有点时光穿梭的味道，2017年11月16日，这一天第八代全新凯美凯将正式上市，盛况堪比该车首次投产上市的2006年，时隔十年有余，凯美瑞再一次成为焦点，这一次它能否再现辉煌？是大家都关心的。

  全新凯美瑞此次上市，将推2.0L、2.5L以及HEV混动三种动力总成，因应动力不同，提供运动、豪华以及混动三种外观设计。新车在设计上一举扭转之前的中庸风格，并集丰田最新技术于一身，放在当前的中高级车市，有点儿“领先半级”的味道。据此前消息，新车预售价格在19.6万元起，正式指导价将在今晚揭开，值得期待。

  丰田在研发之初便有将全新凯美瑞的轿车优势最大化的倾向，在SUV对轿车的市场份额侵蚀严重的当下，全新凯美瑞的上市能否为轿车立一面新的旗帜，让消费者将关注点重回轿车？值得期待。但无论如何，全新凯美瑞对于轿车市场来说，具有划规划意义——首款彻底年轻化、运动化的中高级轿车，它将引领一个新的潮流。

  整体上来说，广汽丰田全新凯美瑞应该是今年上市的中级轿车中最对的起“全新”定义的产品了，到底新在哪？猫哥列个表更为直观：

  1.采用丰田全新的TNGA平台，模块化设计能进一步降低制造和保养、维修成本，车身进行轻量化升级，国产版在部分媒体先期试驾报告中，全新凯美瑞在驾驶质感上较其它丰田产品有质的提升。

  2.颠覆性的外观设计，全新凯美瑞豪华版，运动版推出两种不同设计外观。国产版基本依据美版设计移植一刀未剪，丰田在设计上开始全面倒向新一代消费者。

  3.全球最高热效率2.5L自然吸气动力+丰田全新8AT变速箱，后悬架换为真正意义上的多连杆悬架。国产版依旧提供2.0L动力拉低售价门槛。

  内饰上的变化同样是颠覆性的，不对称设计相当前卫，豪华版的内饰与运动版相同，但在装饰板上有一定区别，美版的运动版拥有一款“骚红色”内饰，不知国产版是否会引进。全新凯美瑞的整车尺寸为4885/1840/1455mm，轴距2825mm，相比上代国产车型轴距增长50mm，车长增长35mm，宽增加15mm，车高则降低了50mm。整车呈现宽体运动的姿态，有利于其发挥更好的驾驶感，更大的尺寸更符合国内消费者的胃口。配置上全系标配电子驻车系统、自动驻车、全车10个SRS气囊等，这在目前的中级轿车市场中并不多见。

  凯美瑞这次换代，能调整的部分全部调整了一遍，以目前市场上销售的其它中级轿车对比，全新凯美瑞的优势很大。唯一需要担心的是：革新的外观设计是否会调整其产品消费人群？

  实际上，全新凯美瑞的市场目标，并不是大家习惯的迈腾雅阁等，而是SUV。换句说法：全新凯美瑞要扛起轿车向SUV逆袭的大旗。目前在国内20-30万元级别中，SUV的消量很可观，无它，消费者就图一个尺寸大呗。当然，大不能说明所有问题，但如果一个SUV在尺寸之外与很多中级轿车也能看齐的话，那就是个问题了。

“够不够大”是国内选车的必看标准

  同时在全新凯美瑞之前，中级车市场除了去年七月上市的全新一代大众迈腾以外，基本上都没有到换代的时候，整体设计上离新款频出的SUV有一定的距离。同时大众迈腾秉承的中庸气质还是让很多新一代消费者提不起劲，也许这一部分消费者也转向去SUV，同时中级车市场又很特殊：往往强调运动特质的产品就卖不好。也许这次全新凯美瑞的“运动/豪华”两种设计也考虑了这一点。

  全新凯美瑞在产品上进行了“全面的升级”，有效的展现了中级轿车的“独特性”，中级轿车不是没人买，只是当其和SUV的配置设计差异化逐渐缩小时，更多人就愿意去选择“尺寸更大”的SUV车型。这一点不仅是全新凯美瑞，在接下来发布的全新雅阁，新一代大众CC上都有所表现，全新凯美瑞要举起一杆重振中级轿车的大旗，“为轿车而轿车”的设计理念，争取把消费者的眼球从SUV上吸引回来。

  全新的TNGA平台是这次全新凯美瑞的核心，从很多前期美版的试驾报告表示。其整体的驾驶质感更紧实，悬架支撑更足。匹配全新2.5L+8AT，它“将是有史以来最另类的丰田驾驶体验”，猫哥大胆猜测一下，一个款运动的丰田中级轿车？真是Amazing的体验。但国内能先体验到全新凯美瑞魅力的幸运儿还是不多，有消息指出：鉴于TNGA平台对生产线的更高要求，目前国内仅广州南沙工厂改造了一条生产线，目前月产能1万辆左右。在下一步的产能爬坡之前，全新凯美瑞的销量并不会出现爆发式增长。

猫哥总结：

  2017年年底上市的全新凯美瑞，是一面轿车反扑的旗帜，接下来还会有更多的轿车在年轻化、个性化、运动化的路上加入长跑，轿车集体魅力提升，从SUV手里争夺市场话语权。如果全新凯美瑞如愿热销，它将在成为中高级车市发力的助推器，“得中级车者得天下”这句话对市场而言，仍然是金句。

  接下来的2018年，将会有更多革命性的中高级轿车产品出现，自主品牌也开始在紧凑级轿车上发力，这一年将是轿车大年，集体重振旗鼓，是轿车必需经历的阶段，也是市场的需要。