跨城顺风车成京津冀"1小时交通圈"重要方式

  近几年来，随着京津冀高速路网的快速建设，三地市民开车往来越来越方便。北京青年报记者在多次采访中发现，环京县市居民主要通过跨省公交车和拼车方式出行，在公共交通不够方便的地方，市民往往通过私家车往返。昨天，滴滴出行发布京津冀跨城顺风车数据，一年以来，京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%。不少私家车主在往返上班的途中将余下的座位分享给同路的人。拼车逐渐成为京津冀通勤中的一种重要方式。

晚高峰时段多位市民打顺风车出京 摄影/本报记者 郝羿

  京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%

  4月18日，滴滴顺风车发布了《京津冀一体化“城际出行指数”》。数据显示，在过去一年里（2016年3月-2017年3月），京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%，京津冀城际顺风车订单月均增长率是京津冀各城市顺风车整体订单增长率的4.2倍。预计到2017年底之前，每月将约有160万人次通过滴滴城际顺风车来往于京津冀城际之间，约等于每天新增89列城际高铁，相当于通过共享出行的方式，新修了一条京津城际高铁。

  此外，虽然目前京津冀地区城际出行的整体热度略低于长江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城际出行增长远远高于全国平均水平，京津冀互联互通有望在未来3年内超过长三角地区。

  高速路网建设带动10条热门拼车路线

  北青报记者了解到，近几年来京津冀三地每年均有大的交通工程竣工。

  2014年12月25日，国道111北京段改建完工通车。当年12月28日，京昆高速北京段建成通车。2016年9月，京秦高速北京段开建，12月9日，京台高速北京段建成通车，首都地区环线（通州—大兴段）、延崇高速、新机场高速实现开工。

  市交通委介绍，预计今年12月，京秦高速将建成通车；首都地区环线高速（通州—大兴段）主体完工，届时市域内国家高速公路“断头路”全部消除。