【交通建设】“彩虹桥”飞架官厅水库

  8节色彩艳丽的橘红拱形钢桁梁桥架跨越官厅水库，阳光映照之下，水上一层虹影若隐若现。由中铁大桥局承建，全长达9077.89米的官厅水库特大桥主体近日完工，标志着京张高铁工程取得重大突破，距2019年底建成通车又近一步。官厅水库特大桥不仅是京张高铁关键控制性工程，更是中国兼具美感与实用性的又一座标志性桥梁建筑。

京张高铁官厅特大桥主体完工。■无人机操作/刘文峰

  “全副武装”防污染

  从中铁大桥局京张高铁五标项目部会议室向外望去，官厅水库波光粼粼，清澈透亮，与水的细腻灵动相比，巨大的拱形钢桁梁与之形成鲜明对比。作为新中国成立后建设的第一座大型水库，官厅水库既是北京的备用水源，更是国家湿地公园、京津冀协同发展的水源涵养地。从各个层面来说，如何在施工过程中保证无污染，水库水质不受影响成为施工团队需要重视的问题。

官厅水库的浪花等待着2019年底列车从桥上呼啸而过。

  “在水上建桥并不难，但是如何在施工中保持水库水质不受污染，这是我们需要时时刻刻注意，决不能懈怠的。”项目安质部部长岳陆海说。

  在官厅水库特大桥的施工现场，还依稀可以看见一些漆桶，这些漆桶里装的是橙色的专用环保防腐油漆，在施工过程中搭建的施工栈桥和平台，还有立在水中的钢管桩，都会涂上这种环保漆，保证不会产生锈蚀等污染物。中铁大桥局京张高铁五标一工区工程部长陶正国介绍，光是搭建1302米的施工栈桥和平台，这种环保油漆就用了225桶。

  在栈桥施工时，工程项目部为防止油污流入水库污染环境，还对发电机底座采用槽型底板维护；加强油管路检查，派专人盯控，严防死守，绝对避免油污泄漏至水库情况的发生。

  偌大一座桥梁，怎么能保证施工过程中产生的渣土不会掉落到水库中造成污染呢？五标项目部通过“全副环保武装”，以多种高效、环保方式，规避污染情况的发生。在钻孔桩施工中，钻孔平台顶面采用钢板全封闭处理，平台上铺设防水布，护筒孔口处与平台间采用防漏处理，防止平台泥浆泄漏。在钻孔过程中，项目部在钻机侧旁停靠渣土车，及时对施工产生的弃土进行装运，统一运输到弃土场进行弃倒，严禁在栈桥和平台上堆弃渣土。

  除各个环保环节的完美衔接，每天在工程结束后，项目部还会专门清扫水上栈桥桥面，另外在大风多尘天气还会利用洒水车洒水除尘，防止扬尘污染。官厅特大桥自开建至今，一直有水质监测单位不间断的进行定期水质监测，截至工程主体完工，施工团队的“全副环保武装”取得了良好效果。

  高难拼装架钢梁

  “落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”。站在橘红色的大桥上眺望官厅水库，以这一句诗形容再合适不过。可是在美景背后，官厅特大桥的施工过程难度之高，可算不上“美丽”。

工人用撬棍调整钢板的位置。