规范校车 需要政府更多投入

  从车辆到人员进行排查，不合格的车辆坚决停用，有问题的司机坚决清退，同时对行车路线及道路安全隐患进行梳理，这样的“三管齐下”，必然会将校车运行的安全隐患消除掉。

  近期，多地发生接送学生车辆安全交通事故，造成学生伤亡。昨日，教育部发出紧急通知，要求立即在全国开展中小学幼儿园校车安全隐患大排查，发现的不合格车辆要坚决停止使用，对超速、超员、不按审核路线行驶等交通违法行为“零容忍”。

  校车安全牵动千万家长的心，可以想象的是，如果小宝贝的上学路成了一条不归路，那么爸爸妈妈、爷爷奶奶、姥姥姥爷将会有多么崩溃、绝望。所以，对校车安全早就应该“零容忍”。

  从车辆到人员进行排查，不合格的车辆坚决停用，有问题的司机坚决清退，同时对行车路线及道路安全隐患进行梳理，这样的“三管齐下”，必然会将校车运行的安全隐患消除掉。

  需要注意的是，这样的排查、治理理应是一项“日常工作”，而不能再延续以往那种“专项整治”的思路。集中治理、专项整治一般都是在一段时间之内进行，往往会出现时松时紧的状况。其结果，一般都是在治理期间情况好转，等风头一过老问题再度抬头。

  此外，我们也要警惕这样一种情况，那就是问题校车“零容忍”导致了“零校车”的结果。此前，就曾发生过因为学生春游出事故，所以一些学校再也不组织春游的情况。还有一些学校，因为害怕学生发生意外，所以取消了运动会上的中长跑项目，甚至连体育课上稍微有一点危险性的科目也全部取消……

  可以想象的是，如今教育部要求严查校车隐患，加强对地方政府及各有关部门、学校落实校车安全工作职责的督导检查，要求建立校车安全事故等突发事件应急处理问责机制。这一系列的举措，对于那些有校车的学校和相关的地方部门来说，肯定是“鸭梨山大”。那么，面对压力最简单的办法是什么？恐怕就是把存在隐患的校车全都取消，然后让家长自行接送……

  这并不是笔者杞人忧天，远的不说，上个月山东滨州就有一个幼儿园的校车被停，原因就是“为了孩子们的安全”。结果，很多无奈的家长只好骑三轮车接送孩子。

  显然，校车停运、取消会给学生和家长带来很多不便，同时，家长们骑着电动车、三轮车接送孩子，同样也很不安全，并且会导致交通秩序的混乱。所以，我们期待教育部整治校车，最终所带来的结果是安全的校车越来越多，而不是校车总量的急剧减少。

  要做到这一点，就需要疏堵结合。一方面，有问题的校车和驾驶员该停驶、清退的当然不能手软；另一方面，政府部门也应该追加财政投入，集中采购一批安全规范的校车，同时培训、聘用一批靠谱的校车司机。

  根据本月初教育部发布的去年全国年度教育经费初步统计数据，义务教育阶段投入金额为1.7603万亿元，占经费总投入的45.29%。而教育经费总投入为3.8866万亿元，比上年增长7.57%。其中，国家财政性教育经费为3.1373万亿元，比上年增长7.36%。值得注意的是，学前教育投入比上年大幅增长了15.45%。

  越来越多的真金白银投入教育领域，这一点令人欣喜。再穷不能穷教育，尤其是在涉及下一代安全的方面，更是不能贪图省事、省钱。我们期待着，更多的财政投入好钢用在刀刃上——比如安全的大鼻子校车。