不加价就没货！这些SUV年末依然被疯抢

  买车最痛苦的事莫过于经销商加价，好不容易茫茫车海里选中一款称心如意的爱车，兴冲冲跑去4S店谈价格路上还打着小算盘能优惠几个点，结果到了店里直接被销售一句“没现车，要加价！”泼了一盆冷水，简直 “晶晶亮透心凉”酸爽到家。

很多人说不对啊！从今年7月1日开始国家出台政策明令禁止买车加价行为，4S这样做是在犯法！

你是说这条法令吗？然而道高一尺魔高一丈，聪明的4S店在利益驱使下早就想出了完美对策！

  就是这最最普通价值100块还有水分的路边摊脚垫，4S说：“这是原厂原装进口收藏限量版脚垫，全球仅此一块，2万块一点都不贵您要不要？要的话我就放您车里给您装上铺好！”还没明白？买脚垫就有现车，不买就没有，这不是妥妥的潜规则吗？

  那咱们一起来看看这都到2017年底了，还有哪些火爆热销的SUV还玩着这样的把戏。

  虽然冠道是一款不折不扣的“中国特供车”，但堂哥一点也不吝啬对它的赞美。大气方正的外观比图片更具冲击力，平直的引擎盖有一股路虎的味道；搭载的K203C 2.0T引擎从名字上就看出和著名的本田红头K20C1有很大渊源，动力自然澎湃有力；而变速箱却不再使用本田自制，反而用上了颇具争议的ZF 9AT，好在本田调教功力过关，也没出啥大问题。冠道最大的亮点其实是空间，原本够三排7座使用的内部空间被设计成了两排5座，这一下子把后排空间变成了奢侈！

  堂哥点评：不过冷静下来，归根结底这还是一台普通的本田，用料做工虽属上乘但也完全没达到豪华车的水准，而且其本身的定价也已经超过同级SUV太多太多。加价的根本原因并不是因为火爆脱销，而是本田1.5T和2.0T发动机产能不足，这一点从每个月冠道的销量数据就能看出来。

  汉兰达也是国内中型SUV市场的一款神车，2015年大改款之后砍掉了鸡肋的2.7L V6换上直列四缸2.0T，油耗动力表现直线上升；不仅如此外观经历了180度大变化，原本中庸的前脸设计替换成犀利大嘴，使得车型表现更加年轻，吸引了一大波30岁左右的多金青年。最最重要的是，丰田那开挂一般的品质控制让汉兰达的故障率一直处于同级最低的状态，妈妈再也不用担心我买得起车修不起车了。。。

  堂哥点评：汉兰达是把中庸之道玩得最炉火纯青的车型，你找不出它身上明显的亮点和缺点，但每一个方面都在同级中达到中等偏上水平，最后的综合实力也名列前茅。不过再厉害的高手也有破绽，眼尖的堂哥告诉你们一个小秘密，汉兰达作为一款SUV却在越野脱困能力方面存在短板，在高强度越野情况下车身整体刚性都不如人意，因此如果你买车是为了越野，那还是远离汉兰达吧！

  00后的“成年人”可能并不清楚，在你们还穿开裆裤的时候，CR-V就已经玩起“加价大法”了，足足比后来者途观领先了2-3年！而今最新大改款的CR-V又一次出现在国内市场，与老款最大的不同就是新CR-V发动机全面涡轮化和混动化，最直接的好处就是油耗降低和动力水准的提升。CR-V虽然不走中国人喜欢的“大块头”路线，但在细节之处精心雕琢，使它看起来非常精致，这一点从新款车型的前脸、车尾都能看出来。

  堂哥点评：虽然因为竞争对手增多而没当年火爆，但月销量如此高的情况下依然保持加价或等车的情况还是非常少见的。加价的根本原因还是因为产能不足，在1.5T发动机作为销量主力的情况下产能就更捉襟见肘，要知道这款发动机不但要供应CR-V，还有冠道、UR-V和销量同样巨大的思域，短时间内不加价的情况可能性不大。

  如果评选最美自主车，GS8要是不上榜那肯定有黑幕！在千篇一律的山寨、抄袭、借鉴各种合资车的自主品牌中，突然冒出来GS8这款100%纯原创还美若天仙的车型，堂哥真是一百个佩服广汽设计师。稳重、大气、典雅是堂哥在第一次看见GS8实车后的印象，虽然实车尺寸显得比照片小一圈，但并不影响路人回头多看几眼。俗话说美女人人爱，好货人人买，GS8凭着颜值就能在竞争激烈的SUV市场混的不错。

  堂哥点评：然而天有不测风云，GS8的变速箱采用日本爱信6AT，而爱信又是丰田控股企业，丰田惧怕GS8太火爆影响汉兰达销量，直接限制了爱信变速箱的供货数量，导致GS8在市场上一车难求，这一点不论从月销量和路上能见度都可以证实。

  在2016年广州车展，途昂作为重磅车型首次与中国消费者见面，作为主打中国和北美的重量级车型，大众在途昂的设计上花费了很大心血，憨态可掬的大块头形象俘获一众喜欢大车的中国消费者。要说途昂最聪明的一点就是舍弃了第二排鸡肋的中间座位，使它成为一款2+2+2布局的6座车型，好处不言而喻中间空出来的走道让第三排乘客上下车终于可以跟MPV一样轻松自由。

  堂哥点评：相比刚上市时动辄3-5万的加价幅度，如今的途昂也算逐渐回归理性价位；经过1年的磨合，消费者发现走量版途昂搭载的EA888 2.0T引擎在拖动2吨的车身时有些力不从心，车内大量的塑料内饰也拉低了它的档次，因此虽然还在加价等车，但真想买途昂的消费者也在逐渐减少。

  加价买车并不是明智行为，但在加价现象背后并非每一款车都销量火爆，更多的是因为产能跟不上，满足不了局部消费者需求而导致。虽然4S店有各种让你加价购车的“小计俩”但堂哥还是建议不要入了加价购车的圈套。如今汽车市场这么多品牌百花齐放，每一款加价车型背后都有好几款实力相近并且优惠不小的车型在伺机等待超越，因此放宽选车眼界，不要局限于一款车才是对加价购车最大的打击。