全面颠覆能否王者归来？深度解析全新第八代凯美瑞

  2017年11月16日，在广州车展开幕的前夕，广汽丰田宣布了第八代凯美瑞的正式上市、此次上市的第八代凯美瑞一共有凯美瑞、凯美瑞运动、凯美瑞双擎三个系列共9款车型，搭配了2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力系统，售价17.98-27.98万元，将在广州车展上全程展出。作为一款全新的换代车型，第八代凯美瑞脱胎换骨，一改往日宜商宜家的中庸造型，不仅外观设计变得更加动感和前卫，内饰也更加豪华大气。

  全新第八代凯美瑞官方指导价

  凯美瑞

  凯美瑞2.0E精英版

  17.98万元

  凯美瑞2.0E领先版

  18.98万元

  凯美瑞2.0G豪华版

  19.98万元

  凯美瑞2.5G豪华版

  21.98万元

  凯美瑞2.5Q旗舰版

  25.98万元

  凯美瑞运动

  凯美瑞运动2.0S锋尚版

  20.58万元

  凯美瑞运动2.5S锋尚版

  22.28万元

  凯美瑞双擎

  凯美瑞双擎2.5HG豪华版

  23.98万元

  凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版

  27.98万元

  车展开幕后的首个观众日，广汽丰田展台第八代凯美瑞三大系列车型就吸引了无数前来观赏和体验这款新车的观众，展台内人山人海，全新凯美瑞的多个车型均被围了个水泄不通，火爆程度远超预期。据了解，在广州车展的首个观众日，第八代凯美瑞的累计订单便突破万台，出现了中高级轿车市场多年罕见的火爆景象。

  凯美瑞是一款家喻户晓的传奇车型，从1982年诞生至今，它已经在世界各地畅销了30余年，辉煌的销售成绩曾经让它帮助丰田走上全球汽车生产企业的巅峰。而早在这一款车被国内引进生产之前，就曾经大量进口到国内市场，被人们称为“佳美”，虽然当时高达30多万元的售价不菲，但出色的舒适性和可靠性为丰田和Camry积攒了很好的口碑。直到2006年，Camry被丰田正式引入中国后，才被正式命名为“凯美瑞”，成为广汽丰田的第一款新车，凭借时尚大气的外观设计、舒适平顺的驾驶感受以及老款佳美积累起来的口碑，凯美瑞迅速获得了消费者的认可，上市第二年就夺得了国内乘用车销量第一的好成绩，并接连创下国内中高级车最快达成50万、70万、100万辆的历史记录，成为国内中高级车市最快达成百万销量的单一车型。

  按照凯美瑞以前每5年换一代的规律，2016年就应该是第七代凯美瑞换代的时机了，但丰田却迟迟没有出手，而是“憋了一个大招”——丰田针对全球汽车市场开发的全新技术TNGA(Toyota New Global Architecture)生产架构即将投入使用，第八代凯美瑞成为了丰田TNGA新全球架构战略下推出的首款国产产品，这是一次里程碑式的换代，更是凯美瑞车型具有历史意义的重大革新。全新架构带来的是凯美瑞从外到内的全面颠覆，这个全新改变能否让它再度王者归来，重回中高级轿车销售冠军的宝座？首先我们来共同了解丰田TNGA架构。

  从去年开始，丰田公司便重新审视了组织架构，导入了“公司制”，作为“公司制”下诞生的Mid-size Vehicle Company（负责全球量产车等丰田70%销售车型）的首席代表，丰田汽车公司专务丰吉田守孝先生在此次发布会上对于丰田的新变革——TNGA作了很详细的讲解，TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，它是涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”，目的是制造更好的汽车。而TNGA的第一步，是实现基本性能、产品力的大幅提升。以前，丰田公司实行的是以主工程师负责开发的“CE制度”，基于这个制度努力制造消费者喜爱的汽车，TNGA保留了CE制度的优点，车辆的基本部分进行了全面变革，集丰田之力将基本性能进行了最大限度的提升，而客户看到，触摸到的部分，则在CE制度下，由CE自由发挥想象，打造个性魅力。

  TNGA在中国市场首款车型凯美瑞，基本部分的平台、悬挂、动力系统、HEV系统都进行了全面革新，得益于公司制，以往基于职能进行分工的体制发生了变化，变成了商品规则、开发、生产一条龙式的团队体制，得益于这个新体制、丰田能够更快地把更好的车呈现给消费者。最后，吉田守孝专务表示，丰田在第一台导入中国的TNGA车型——全新凯美瑞身上倾注了大量心血，希望所有客户都能亲自去观赏和体验这一款新车，只有这样才能体会到TNGA架构下的全新凯美瑞的设计美感和行驶乐趣。

  全新一代凯美瑞在外观上已经颠覆了对以往对于凯美瑞的认知，新车以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念，拥有低重心，宽车体的特点，采用了双造型的设计。

  豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。运动版车型则采用更加激进的设计，X造型前脸和蜂窝状的进气格栅营造着强烈的运动气息，运动版车型还首次采用了双色车身的搭配，尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气无时无刻提醒着这是一台运动家轿。混合动力版车型则以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

  在车身尺寸上，第 8 代凯美瑞车身长宽高分别为 4885*1840*1455mm（现款为 4850*1825*1505mm，轴距为 2775mm），轴距为2825mm，相比现款在长度、宽度和轴距上都有所增加。实际上，凯美瑞对于空间的优化还不仅仅体现于车身长度的提高，在TNGA战略下，对于全新凯美瑞的车内空间优化同样做到了极致，追求的是为驾驶者和车内的乘客提供舒适且安全的大空间，设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离，设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发，使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。

  全新凯美瑞在内饰设计以及做工上也有了全面的革新，中控台采用非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，而且大量使用高级的软性材料，更首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现卓越的乘坐舒适性和保持性，减缓长途驾驶时的疲劳。

  第八代凯美瑞采用了全新的动力总成，将提供2.0L、2.5L及2.5L混合动力三种动力选择，2.5L纯汽油版车型将匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。新型2.5L Dynamic Force Engine由丰田历时五年研发，具备发动机小型化且高性能化的特点，该发动机运用了前沿技术，是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧。与Direct Shift-8AT变速箱的组合将第八代凯美瑞的燃油经济性提升了25%，同时将动力性能提高了15%以上，实现了更强动力和更低油耗兼得的双赢效果。其中2.5L Dynamic Force Engine发动机最大热效率更能达到40%。而在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里6.0升（认证值）以下。

  第八代凯美瑞双擎版本采用了全新的混动系统，和现有的混动系统有较大的差异，世界最高效2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元，加上更倾向于高性能输出的调校。全新研发的新一代镍氢电池组，在不影响电容量和充放电速度情况下，体积大大缩减，可安装于后排座位底下，这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50：50的前后轴重量比，且令重心更低，操控稳定性增强。

  全新凯美瑞采用全新TNGA-GOA车身，这是一种高刚性新结构，目的是进一步提升了车身安全性，并且采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa），这也是目前国内唯一使用此材质的日系车。全新凯美瑞全系标配10个安全气囊，在一些驾驶辅助功能上，还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

“刻舟求剑，只会被潮流遗忘，引领而动，才能开创未来！”

  截止到发布会的前一天，第八代凯美瑞在还没有公布价格，缺少展车的情况下，全国订单量就已经达到8300个，很多顾客只是在看了外观图，了解了主要的配置之后便下了订单，这是中高级轿车市场多年未见的火爆景象，为什么第八代凯美瑞能在这种情况下未售先火，在发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖给出了很好的解释：“中国级轿车已经沉闷了太久，缺乏真正创新的产品太久，近年来，在SUV和豪华品牌的夹击下，中高级轿车星光黯淡，关键的原因就在于多数的产品无法摆脱路径的依赖，即使换代也是沿着既定的老路前行，没有惊喜，也不能迅速的响应消费升级的需求，而第八代凯美瑞率先打破惯性，从零开始，推倒重来，是真正意义上的全新换代。新车不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚集了TNGA架构下优质资源和所有的先进科技，从诞生之初就在外观，驾趣，安全等方面拥有全所未有的优势，必将成为引领中高级轿车复兴浪潮的车型!”

写在最后：

  通过对第八代凯美瑞的解析，可以发现TNGA战略下打造出来的凯美瑞不仅仅在外观、内饰上有了翻天覆地的变化，而且在动力系统、车身构架、技术和安全等方面也与上一代车型有了巨大的改变和进步，所有零件都经过了重新研发，对核心部件全部采用最新技术，并且在产业链上进行了全面升级，让凯美瑞成为一款真正意义上彻底换代的产品，围绕着“造一台更好的车、造一台更好的凯美瑞”的理念，丰田让第八代凯美瑞交出了一份令人满意的答卷，或许这一款颠覆性的产品，在不久之后真的能够突破重围，重新登顶中高级轿车的销量冠军宝座。

  它的表现，值得期待。