中国航班首次使用“地沟油”燃料进行跨洋飞行

  原标题：中国航班首次使用“地沟油”燃料进行跨洋飞行

  北京时间22日凌晨，从北京飞往芝加哥的海航HU497航班，历经12个小时飞行后，在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落。这是一次不同以往的飞行，在这次飞行中海航HU497使用了混合了一定比例的“生物航空煤油”，所谓的“生物航空煤油”，其原料来自我们经常说的“地沟油”。海航HU497的成功降落，也是国内飞机首次使用生物航空煤油进行跨洋飞行。

  “生物航空煤油” 是一种以多种动植物油脂为原料，采用加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的燃料。此次海航HU497所使用的“生物航空煤油”来自镇海炼化厂，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调和而成。

  根据海航HU497机长孙剑锋介绍，“此次使用“生物航空煤油”与平时使用的普通燃料飞行没有任何差异，就算是飞机最大飞行高度达到41000英尺(约合12497米)时，也运行得非常平稳和良好。”当然，这次使用“生物航空煤油”进行跨洋飞行是获得了中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下，有效减少碳排放。

  根据公开资料显示，传统石油航空煤油平均每吨会排放出3.2吨二氧化碳，目前我国每年约使用3000万吨，如果这些石油航空煤油被“生物航空煤油”代替的话，至少可减少二氧化碳排放量的30%，约3300万吨。 “生物航空煤油”的优势在于它是可再生资源，具有可持续性，且无需对发动机进行改装，在环保很有优势。

  不过目前这种“生物航空煤油”还面临着不少问题，首现就是成本问题，据镇海炼化厂的工人表示，“如果按照标准测算，生物航煤的生产成本，是传统石油基航空煤油的2至3倍。”据悉目前每一吨的“生物航空煤油”需要大概3吨不含水的油脂，而这些油脂大多数都是来自国内的屠宰场或餐馆，目前不少“地沟油”回收企业还都是在使用“游击队”式的回收方案，能持续提供充足原料的很少。

  另一个方面就是“生物航空煤油”的推广，因为在大多数人的眼中，这个所谓的“地沟油”就是一个废料，但是它实际上是一个可回收再利用的原料。“地沟油”制成的燃料相比传统燃料，它会燃烧得更加的充分，甚至好于当前的0号柴油，而且由于“地沟油”燃料可降解性高，导致污染也少。

  其实目前国内已经在慢慢开始推广“地沟油”燃料了，之前在上海就已经开始把“B5生物柴油”推向社会，这种“地沟油”燃料不仅可以把“地沟油”变成有效资源，而且能有效解决“地沟油”回流餐桌问题，同时还能减少二氧化碳的排放，但同时也面临着推广和成本的问题。