宝应特大桥全线合龙 扬州未来将建成3个铁路综合客运枢纽

原标题：连淮扬镇铁路宝应特大桥全线合龙

  宝应特大桥是连淮扬镇铁路重要的控制性工程。近日，经过6个多小时的夜间紧张施工，宝应特大桥最后一榀箱梁浇筑完成，标志着宝应特大桥连续梁全部安全顺利合龙。另外，到2020年，全省规划建设45个铁路综合客运枢纽，扬州就占了其中3个。

  现场

  宝应特大桥连续梁全线合龙

  宝应特大桥是连淮扬镇铁路重要的控制性工程，近日，宝应特大桥最后一榀箱梁正式完成浇筑，标志着宝应特大桥连续梁全部安全顺利合龙。

  此次合龙的连续梁位于657#～661#墩，全长257.3m。“我们采用的是现浇梁，设计两个边跨合龙段、两个中跨合龙段，先合龙边跨，后合龙中跨。”现场工作人员告诉记者，此次合龙段施工难度较大，尤其避免日照不均匀而产生的箱体砼内部的温度梯度，使箱梁悬臂端产生变化，因此，合龙段安排在夜间施工，“而且合龙的位置位于京沪高速公路宝应收费站匝道，在施工期间还要保障高速通车，对施工要求也提出了更高的要求。”

  进展

  扬州段逾9成承台墩身建成

  记者了解到，宝应特大桥作为连淮扬镇铁路重要的控制性工程，长24.051公里，桥梁跨越规划省道348、岔西河、白马湖下游引河、泾安干渠301县道、大溪河、南泄水河、八浅大沟205县道、保曹河101县道东阳路、京沪高速公路宝应收费站匝道、望直港路（省道331）、宝射河等，主要施工内容包括钻孔桩5876根，承台725个、墩台725个、制梁及架梁561孔、连续梁共11联。

  宝应特大桥全线合龙，为后续顺利铺轨奠定了基础，而连淮扬镇铁路扬州段全线工程目前也在稳步推进中。截至11月15日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32814根、占总量的96.04%，承台3900座、占92.11%，墩身3824座、占90.15%，架梁1646榀，占42.42%。