试驾新款东风启辰T70 不变的是品质

  凤凰网汽车·抢先试驾 作为东风启辰旗下定位紧凑级SUV市场的启辰T70，一直有着不错的市场表现和关注度，不过话说回来，在现在这个市场环境下，没个智能车机系统实在不敢说自己是最新改款车型。这不，启辰T70的改款也为我们带来了更智能更好用的车机系统，与此同时，新车所带来的质感也给我留下了很好的印象。

  我们大家都知道东风启辰T70与日产逍客的近亲关系，不过显然，启辰T70只是源自日产的品质和技术，各处设计方面下的功夫，都是其自己的功劳。在不错的底子基础上施展，这不是东风启辰的拿手好戏吗？

驾驶体验：初次乘坐的品质感给了我惊喜

  试驾车搭载了源于日产代号为MR20的2.0升自然吸气发动机，其最大功率144马力，峰值扭矩198牛米，匹配可模拟5速的CVT无级变速器。这个组合我们很熟悉了，极为的平顺是它的最大特点，哪怕你深踩油门，它都会慢半拍再反应，生怕你是不小心的误操作。

  这里还有个小插曲，我们看到尾标的“Turbo”标志，以为试驾车是启辰T70最新推出的1.4升涡轮增压版本，还偷偷窃喜了一下，笑完了觉得不太对劲：哎，1.4T不是匹配的手动变速器吗？这怎么自动的？再一看，原来试驾车是2.0升自然吸气的发动机，车身铭牌可证。

  初次上手时，新车会让你有一点不适应，油门踏板脚感会让你觉得很硬，不容易踩下去，稍微踩一点油门响应也很不灵敏，转速是响应的很快，速度响应的就要慢半拍了。源于日产的这台CVT无极变速器毫无存在感，什么急加速、堵车，统统不是事。不得不说，启辰T70真是调教的太乖巧了，从顾家舒适的角度来看，简直再合适不过。

  悬挂系统包括整个底盘都是很值得肯定的，非常的舒服。启辰T70采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调教的偏向舒适，但又不是那种死板的追求“软”，平时正常的路况你会觉得悬架软软的，很舒服。一旦压到减速带，或者此时驾驶员再不凑巧的忘记减速，你就会知道这个这车调教的有多好了：是那种很有韧性的弹跳，还特别整，特别舒服就过去了，有一种德系偏向运动调教那类风格的进口车的表现，非常惊人。

  不得不提的是，启辰T70的隔音做的非常好，也许行李厢后面做的还不够好，但车厢四周的、甚至发动机舱方向的隔音，做的已经非常好了，你很难想象一台自主品牌的紧凑级SUV能做到这样的隔音效果。当然，这是一个主观的、不可描述的方面，感兴趣的话，您可以在当地4S店试乘体验一下，自会明白我们多位试驾人这么说的道理。

  从实际体验来看，启辰T70的亮点在于乘坐体验，这是一台顾家的、舒适的家用车，它开起来甚至没有任何出彩的地方，但坐它的人却会时刻享受。从被我们多次称赞的底盘+悬挂，到隔音方面的多次称赞，它的品质感已经得到了证明。

  外观设计造型精致，原创度高

  从外观来看，新款启辰T70仍延续了在售车型的整体造型，但前脸的细节设计有一定优化。格栅内部饰条以多种材质组合，相比现款更富有层次。两侧大灯组的造型也采用了新的轮廓，棱角分明且不乏精致感, 透镜处的蓝色装饰是点睛之笔。

  由于是改款车型，新车的侧面轮廓没有明显变化，流畅且低矮的车顶线条使其自带跨界风格。相较于前脸，新车尾部变化很难被察觉，仔细观察能看到尾灯组进行了熏黑处理，后部黑色包围的面积也有所拓展，使其看起来更加野性。

内饰变化不小，智能车机是最大提升

  内饰的造型还是有很大的变化，新款的造型变成了家族式的新造型。并且对内饰饰板的材质进行了调整，采用了更好的软质材料。细节之处均没有改变，仪表部分和按键区域依旧延续了现款的样式，方向盘的造型变成了现在的家族式造型，平底的设计更凸显运动。

  此次新款启辰T70搭载了一套较为智能的车机系统，该车机系统集成了车辆的几乎全部功能，像音乐、空调、导航等都可以通过屏幕触控操作，反应速度和便利性都很好，其中导航是与高德地图合作开发，好用程度自不必说 。

  总结： 如果说想在自主品牌紧凑级SUV市场安身立命的话，没点真本事是不行的，这里高手如云，有的身怀绝技，有的极致均衡，有的性价比突出。此次启辰T70的改款时机刚好，年轻的消费者越来越顾家，他们需要给家人更好的照顾和环境，那么乘坐感受舒适的启辰T70绝对属于身怀绝技那派。

  结合其9-13万元的预售价，不错的品质，启辰T70的竞争力不容小觑。