号称欧洲MPV祖师爷，这车究竟有什么能耐？

  MPV大家都不陌生了，大部分坐起来都很舒服 且空间宽敞，但也有一定的缺点。

  比如说传统的MPV大部分定位于商务用车，自己开出去容易被误认为是专职司机 。通过性不如SUV，想要带全家出去自驾游吧，碰到烂路心里也不太有底，更适合在铺装路面上跑 。

  而我今天跟大家聊的这台MPV，就不会给你带来这些烦恼。如果你喜欢与众不同的外观 ，注重车辆的驾驶感受 ，同时还希望保留MPV应有的舒适性，这台进口跨界MPV 应该就可以满足你，它就是雷诺ESPACE 。

  欧洲现代MPV“祖师爷”

  很多小伙伴们应该并不是特别熟悉 这款车，但其实它在欧洲的MPV界有着很高的地位。

  第一代ESPACE诞生于1984年，当时MPV在欧洲还并没有流行，可以说是ESPACE开创了现代MPV这个车系，也被认为是欧洲现代MPV的“祖师爷” ，这款车究竟有什么能耐？

第一代ESPACE

  凭借前置前驱布局所带来的良好车内空间 ，以及灵活性很高的7个独立座椅 ，还有跟轿车一样的平开门，让很在乎实用性的欧洲人慢慢喜爱上了ESPACE。

7个独立座椅调节方式很多

  在经历了第一代的成功以后，后面几代车型凭借着不错的综合实力，成为欧洲MPV中的明星车型 。

其中第三代车型销量最大，占据了前四代总量的35%，成为当时欧洲MPV销量冠军 。

2~4代

  直到2015年，第五代ESPACE发布 ，并在今年正式引入国内与大家见面，售价27.18万~34.18万元，共3款车型。

  跨界外观 个性实用 内饰质感出众

  咱们开头就说了，ESPACE外观采用了跨界的设计风格 ，这样的设计不仅更有个性，同时在实用性上也有不错表现 。

  堪比SUV的181mm离地间隙，走起烂路要放心很多。至于操控会不会因此受到影响？ 这个咱们下面会聊。车身四周的黑色塑料包围，即使有些刮刮蹭蹭，也不会像漆面被刮那样让人心疼 。

  四个车门采用了和轿车一样的平开门 ，如果你留心观察的话，你会发现欧系偏家用的MPV大多会采用平开门 ，这多多少少是受到了ESPACE的影响 ，毕竟是欧洲现代MPV的“祖师爷”。

  说到开门这件事儿，ESPACE还有一个很实用的小功能 ，它的智能钥匙可以在熄火离车大概两米左右自动上锁/解锁 ，相比传统无钥匙进入更加方便 。个人觉得这个功能更适合在解锁的时候使用， 锁车还是自己来更安全，小伙伴们儿可以从下面的视频了解下~

  除了这些跨界风格以外，ESPACE的外观还保留了法系车的浪漫 ，比如说大倾角的A柱、优雅的立体尾灯设计等等~

个人觉得，开着这样一台MPV带一家人去郊游，从外观上看就比开那些传统偏商务的MPV和谐得多 。

  与略带野性的外观风格不同的是，ESPACE的内饰十分细腻和科幻。

  内饰采用了环抱式的布局 ，再加上通透的超大全景天窗 ，坐在车里心情相当放松，而且A柱的大尺寸三角窗，能有效减小盲区 ，典型的“好看又好用”。

  最引人注目的，还是中控悬浮式面板 以及十分炫酷的电子挡把 ，这两个设计是内饰的点睛之笔 ，当中控悬浮式面板旁边氛围灯亮起的时候，真有一种置身太空舱的感觉 。

  皮质触感十分细腻，缝线也很均匀整齐，无形中提升了内饰质感 。高配上还提供Nappa材质的撞色座椅 ，视觉触觉都能得到满足。

  ESAPCE的空间相比于偏商用的MPV来说并不是特别大 ，第三排的座椅舒适性和空间都并不出色。厂家的“5+2”定位也表明了这台车并不是主打7座 。

  所谓的“5+2”定位，简单来说就是这台车更多时候是作为5座车来使用 ，只有在有需要的时候，才会变成7座车，而7座满载时的乘坐体验，就没有5座那么惬意了 。

  乘坐舒适还不够 开着还爽快

  对于一台传统MPV来说，乘坐舒适性是第一位的 ，很多MPV往往会因为太偏向乘坐而忽略了驾驶感受 。这也是很多小伙伴不想买传统MPV的理由之一，因为开着实在太无聊了。

  而ESPACE在乘坐和驾驶 之间，做到了很好的平衡 。在保证乘坐舒适性的同时，它给予了驾驶员很棒的驾驶体验 。

  先说动力吧，ESPACE采用了一台1.8T发动机，最大马力224匹，最大扭矩300牛·米，匹配一台来自奔驰的7速双离合变速箱 ，官方百公里加速7.6秒，这个成绩在同级别MPV中算是相当快的 。

  结合之前的试驾经验来看，ESPACE的动力输出相当充沛 ，变速箱也足够聪明。不管是中段加速还是高速再加速，它的动力储备完全足够，并且平顺流畅 ，这对一台MPV来说还是十分重要的 。

  除此之外，ESPACE还配备了很有意思的驾驶模式选择 ，一共五种模式（运动、节能、舒适、中性、自定义），但相比我们常见的驾驶模式选择，它可以做得更多 。

  ESPACE这套系统不仅会改变车辆驾驶感受和仪表盘显示，它还会改变车内氛围灯颜色和驾驶员座椅支撑 ，舒适模式下会自动打开座椅按摩 ，这感觉~高级！

在运动模式下，ESPACE甚至还会通过车内音响模拟大排量发动机的声浪 ，的确很能激起驾驶欲望 。

  刚刚我说了ESPACE在乘坐舒适性和操控性有着很好的平衡，较高的离地间隙也并没有给操控带来太多影响 ，这主要归功于它的电子悬架 。

  在舒适模式下，ESPACE的底盘滤震相当到位 ，过减速带时底盘有很强的厚实感，并且不会有忽忽悠悠的感觉，有点儿像美系车和德系车的结合体 。

  如果想要激烈驾驶的话，选择运动模式就可以了。悬架的支撑会更加硬朗，转向手感也更加扎实，驾驶感受相当不错 。

  虽然不指望MPV能跑街，但是下班回家路上想开快一点 ，ESPACE也不会让你觉得心有余而力不足 。

  作为一台MPV，除了舒适性要到位以外，配置也要足够贴心 。

  你可能需要一套不错的音响 来让枯燥的路途更精彩，也有可能需要一套可以按摩的座椅 缓解忙碌一天以后的疲劳，也可能需要第三排一键放倒以及电动感应尾门 方便行李的存放。

  上面说的，ESPACE的顶配车型都可以满足你 ，12喇叭的BOSE音响、前排按摩座椅、电动感应尾门、第三排一键放倒、前后排座椅加热、HUD等等配置，足够贴心，也足够使用了 ，如果有些配置能下放到中配的话，性价比就更高了。

  总结

  ESPACE仍然是一台MPV，但它可以做得更多 。

  比如说郊游时可以更放心的走烂路 ，不错的动力操控也可以让你爽上一把 ，即使是每天开着上下班，也不会让人误解你是专职司机， 反而会觉得你是一个有品位且热爱生活 的人。

  如果你对7座要求并没有那么高 ，大多数情况下只需要5座的话，ESPACE综合实力还是蛮强的，而且27~30多万左右的MPV ，这么有个性的，其实并不多，更何况还是台进口车呢~