各国车企最爱减配哪些东西?看看你的爱车中枪没!
随着汽车市场的竞争越来越激烈,车价也是越来越低,与此同时很多舒适性配置反倒越来越丰富了。可这并不代表消费者就真的是花小钱办了大事儿,车企毕竟也是企业,也要盈利,于是很多品牌只能通过一些小手段来降低车辆成本,今天为大家列举各国车企最喜欢减配的车辆配置。
德系车
提起德系车,自然就以保有量最大的大众为代表了,随着市场竞争的激烈,大众也不再是一家独大,降价后为了获取利润同样要采取减配手段。
导航系统
虽然车载导航现在越来越少人用,但是有还是比没有强,然而大众车系基本上出了全系顶配之外,其他车型都没有配备导航系统,充其量变为选装项。一方面可以变成盈利点,另一方面也节省了成本价格,一举两得。
防撞梁
即使是大众,依然也会在防撞梁上下功夫,宝来的减配事件大家都是有目共睹。
悬挂
当年沸沸扬扬的速腾断轴门大家应该都知道,就是因为大众减配了后悬架,包括目前在售的高尔夫车型,也是只有高功率版本车型才提供独立悬架。
法系车
都知道法国车经常会有一些反人类的设计,即使处处宣传法系浪漫,但在控制成本方面,法国车企可一点也不傻。
大灯
熟悉法系车的朋友应该都知道,大灯是法系车最喜欢简配的部件之一,多少年来一直保持如此做法,即使是目前最新款的东风标致4008,全系也只有最顶配这一款配备了LED大灯,其他车型全部为卤素灯,连透镜都没有。
悬挂
法系车喜欢用板车悬架在业内已经不算是新鲜事儿了,无论什么档次的车,法系车都能给你来个板车悬架放在后面,调教功底再好,也不能这么干啊。
美系车
都知道美系车的造车理念就是粗犷、狂野、不拘小节。实际上也确实如此,除了账面数据不低的发动机参数,美系车还真没有其他拿得出手的了。
内饰衔接件
美系车的内饰异响是家常便饭,原因有两个,一方面是装配工艺不够精细,另一原因就是内饰的衔接件存在一定的减配现象,福特最为明显。
密封条
美系车的关门声是不同意其他车系的,虽然车门重,但是减配了密封条让关车门的声音很奇怪,这也让美系车的隔音效果落下了档次。
轮胎
美系车的轮胎采购很多种,高配车型用好品牌的,中低配车型就用一般的轮胎,这也不少钱。
日系车
说到日系车可能很多人第一印象就是轻薄、不耐撞、不安全。到底是不是这么回事?
车重
日系车的车重一直是很多人诟病的地方,其实,主要是日本国内是没有允许太高车速行驶的道路,而且在日本的高速道路上,两边都有相应的隔断墙,不用担心侧风的问题,所以轻点无所谓了。这也是之所以为什么日系车能做到如此省油。
车窗一键升降
这个日系车主应该深有体会,无论是十万八万的家轿还是三二十万的中档车,日系车几乎都不给配备四门车窗一键升降,成本虽然不高,但日系车企却就是不给配,这也非常让人不解。
发动机撑杆
这也是日系车喜欢简配的东西之一,很多二十多万的车型打开发动机盖还是手动撑杆,确实很不应该。
韩系车
作
为日系车的学生,韩系车一路走到今天也不容易,成功的在全球有自己的一席之地了,但一些减配的行为在韩系车上也普遍存在。
隔音棉
这个在很多低端的韩系车上都能发现,把引擎盖打开后居然发现只有一块铁皮,铁皮下面居然连一块隔音棉都没,怪不得传递到车内的噪音那么明显。
车身稳定系统
这招是日系之前用剩下的,目前日系开始普及ESP了,而韩系还在低端车型上减配,这点不应该。
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