西南这个省发达了,六条高铁线路交汇于此
从曾经普遍承认的中国第二,甚至一度是全世界经济最发达的地区到现在仅为全国第六,GDP不足广东省的一半,确实是落后太多太多了。
明末前,四川在经济地位上大体上一直是“扬一益二”,四川两千年的融入中华大家庭的历史里,保住第二的位子没有争议。即使到了清初,人口锐减,湖广填四川后,依然保持了一定的经济地位,从清朝依然继承了明代专设四川总督的设置可以看出(除了四川和直隶以外,其他省都是两省设一总督,如湖广总督、两江总督、两广总督、云贵总督等等)。
四川为什么落后了?主要原因就一条,川江航运几乎瘫痪,而水运是最具商业价值的运输方式。唐朝时,李白可以从江油通过走涪江水道直接坐船去江浙沪,正所谓李白诗曰:千里江陵一日还。
进入高铁时代后,国家对四川的线路照顾还是不错的,那么,四川是否能奋起直追?
好消息,渝贵铁路开始联调联试,预计年底开通。届时从成都出发经成渝、渝贵铁路到贵阳,最短仅需3个多小时,节约8个多小时。四川向南的铁路快速通道不止这一条,成贵高铁正在建设中,2019年通车。
成都将依托6条出川高铁客运线路,融入国家高铁网络,打造国家高铁网节点城市。其中,原规划已有高铁线路3条,分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专;规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条,分别为成都-达州-西安、成都-达州-万州-郑州、成都-宜宾-昆明高铁。
四川新一轮线网规划修编方案已基本编制完成,正按程序上报审批,力争在“十三五”期间轨道交通建设达到全国先进城市水平,力争2020年实现城市轨道交通建设全域覆盖,加速推进成都建设国家西部高铁枢纽和地铁城市。
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