比沃尔沃还贵，但却能比宝马品质，你等的最佳旅行车买得起吗？

  20万人民币？骗子！3万美元？骗子！比君威标准版还便宜？骗子！从今年3月到现在，通用别克旗下的B级轿车君威的跨界旅行版车型不说100个，也有50个报价版本了。但是这些来自于各大汽车网站和自媒体的报价几乎都是标题党，3.99万美元说成3万，29万起售变成了20万级，而这台别克Regal TourX实际在海外的售价为43795美元（约合人民币28.97万元）。

  28.97万元，这个价格甚至比国内销售的宝马2系旅行车还贵出了整整5万元，如今由华晨宝马打造的2系旅行车顶配价格也不过35万元左右，28.97万仅为君威TourX入门售价，虽然2系就是标准的紧凑车，君威是一台B级，但是通过目前国内旅行车市场的消费终端反响来看，还处于培养消费市场阶段的君威旅行车想要跟宝马、奔驰旅行车争市场还真不容易。

  说到底，前段时间搭载3缸上市的别克阅朗才更加符合目前旅行车消费市场的需求。相比于别克阅朗，在海外率先上市的Regal TourX其实在造型上已经没有了上汽通用别克旗下产品集体换代前的颜值优势，Regal TourX依旧以飞翼镀铬搭配直瀑打造着格栅，而双LED构型光带倒是比阅朗上的弧形处理犀利了不少。只不过，这种格栅的处理与基于英朗打造的阅朗相差无几，或许取消了插入灯组的镀铬后，君威旅行版倒是更符合年轻人的口味。

  两款车型最明显的区别或许就在于下格栅的处理上，国产阅朗采用贯穿式的下格栅带有小小的前唇，这种处理已经被新款英朗、换代君威等车型采用，在工艺上也相对简单，而海外的君威旅行车则以黑色硬塑包裹呈现出纺锤造型，极为突出的前唇以扰流板方式展现运动感；此外，双边 独立的灯组在内腔细节上更加繁琐，高档次自然不是阅朗能比的。

  为了提升旅行车必须的越野属性，车头的黑色硬塑包裹被直接延伸到了整个底盘，轮拱上的包裹不仅全面而且通过更为突出的立体化打造将起到更强的包裹保护性，而侧裙和车尾的护板也将削弱复杂碎石路况对于车辆底盘的影响和损害。

  配置部分，虽说君威在海外已经是一台起步售价较高的B级车，但在旅行版上很多配置依旧是以选装方式提供的，LED大灯+座椅腰部调节+泊车辅助系统就需要1725美元，自适应巡航系统+碰撞预警系统为1190美元，而全景天窗更是要1200美元，想一想老美的钱还真是好赚啊，这些配置在中高配的国产君威上就已经足够了，这一点上汽通用别克在中国可是非常厚道。

  动力上，Regal TourX全系都将搭载一台2.0T 涡轮增压V4发动机，其拥有最高250Ps的输出功率，而峰值扭矩者能够达到400N·m，传动上其也将配置上通用全新开发的8AT，其将能够拥有双离合启停技术，在保证涡轮动力输出的情况下拥有更高的燃油经济性，四驱系统则将进入到君威旅行版的标配当中。

  其实相对而言，这个价格在国内市场虽然已经比沃尔沃V40、宝马218i等车型都贵，但其海外价格却是在V60、A4 Allroad之下。未来君威旅行版实现国产之后，若能够依旧坚持将以上提到的选装配置保留下来以中配进行销售，其或将成为旅行车市场当中又一“那些年干掉过宝马2系”的有力产品。