外部市场环境波诡云谲 中国汽车的出路在哪里

  谨慎看好明后年的国内外车市，在波诡云谲的复杂环境下，最好出路是夺取非主流合资品牌的市场份额。

  第一、购置税优惠政策退出

  购置税优惠政策退出的影响是不可回避的，虽然退坡后的作用已经减半衰竭，可是多年被透支凌乱不堪的市场或多或少会有波动，今年上半年市场的咳嗽已经暴露了一些问题。其实问题的出现，购置税减半的影响只是冰山一角，而是多年的汽车牛市在经济新常态下的换挡调整。2018年的增速可能比今年的5%还要低……

  第二、美国减税的叠加影响

  美国减税对市场的叠加作用不可忽视，虽然现在不好断定影响究竟多大多广，来自外部的冲击和内部经济下行挑战双向作用，对经济平稳健康的发展提出更大挑战，国内一些出口型或外贸型的区域会受影响更明显，东南沿海等市场的主力消费可能会受限。

  第三、新能源政策继续退坡

  双积分政策实施近在眼前和新能源补偿标准快速退坡的挤兑，对蒸蒸日上的虚弱的新能源也是不小的影响，大多数的汽车品牌都处在质变前的焦虑和徘徊期，可以找到系统解决方案的企业凤毛麟角，而受波及的是全面的整个行业的。最后这个月又是一地鸡毛的上牌套现，明年一季度甚至上半年都很难健康前行。

  第四、对外出口也将蒙阴影

  美国减税对全球经济复苏蒙上阴影，中国刚刚有起色的汽车出口也会受到牵连，国内外市场的竞争会额外的激烈，有可能陷入低级的价格战怪圈，尤其海外市场的投资风险会不断增加。

第五、利好和出路在哪里呢

  最大的利好是消费者对中国汽车品牌心智认知的提升，所以最好的出路就是在整体市场可能下行的前提下，依靠自身的做强夺取合资或外资的市场份额。尤其对那些非主流的合资品牌，要有针对性的市场进攻策略。

  市场是博弈的，各国不会对美国的减税政策置之不理，蝴蝶效应究竟如何还不得而知，可以肯定的是做强自身是唯一出路，唯有自身强大才会转为危机，唯有自身强大才会在逆境中脱颖而出。

  第六、题外话

  不要担当超越自己能力的责任，那样你会失去追求幸福的基础；凭一己之力很难挽狂澜于即倒，在对等原则下应该以为己谋幸福优先；最好不要做死要面子活受罪的事儿，不为虚名多一点实惠更好些；那人就是看准了你的担当大道不可狭隘就范，所以才让你为所有人的幸福埋单。