弱化了激进，多一些舒适，新一代宝马M5

  今天，角师傅参加了宝马M精英训练营，这次宝马在北京金港赛道中带来了M3和M4给客户们试驾体验，关于这个活动，角师傅过段时间视频呈现。不过，今年我们要说的是宝马M部门中另一个狠角色，这就是全新一代的M5。近日，宝马组织了海外媒体参加了全新M5试驾会，角师傅的小伙伴也第一时间回传了信息与我们分享。

全新M5带来了什么？

  还是要重申一下，这是M5，不是5系M运动套件版，虽然有点秀智商的意思，但还是怕各位看官有误会。新一代宝马M5带来了新的动力，新的xDrive系统。引擎盖下藏着4.4T双涡轮V8动力，强劲的600匹功率以及750牛米扭矩，百公里加速可以向迈凯伦一样干到3.4秒。当然另一看点便是新的四驱系统，这套系统可以切换至后驱，这样更具有驾驶乐趣。

  变速器采用了与M760Li以及X6 M相同的M Steptronic 8AT变速器，相比较双离合的换挡速度，8AT虽然慢一点，但对于实际驾驶并没有任何副作用，在任何模式下，这套变速器都能提供迅速的换挡动作。对于喜欢M车型的人来说，排气声浪代表着灵魂。低速状态下，排气声浪压制着，路噪和风噪都控制的相当出色，宛如一名绅士商场精英一样。但全力挑衅动力，你会发现暴躁的声浪会传进驾驶舱内，刺激着你的肾上腺素，恨不得油门踩到油箱里。

  这一代M5悬架系统重新调校了，兼并了乘坐舒适感，连续颠簸路面下，悬挂没有表现出过于硬朗的一面。也不用担心，高速转弯时车身侧倾的角度，整车还是非常稳定的。对于整车重量达到1.9吨的车身来讲，M部门工程师确实经过了相当多的努力，完成了鱼和熊掌兼得的效果。

  好的性能车刹车系统比动力更为关键，全新M5采用M-compound复合型六活塞刹车系统，不过在现实社会中M5的驾驶者根本就不关心这个，碳陶刹车盘依然是选装配件存在着。电子转向系统依然保持着宝马M车型的特性，根据不同模式下，转向力度可调化，强化了驾驶乐趣。

最后是小伙伴写的价格分析，算了不给大家翻译了，毕竟没什么参考性，就这样吧。