氢燃料电池车已经在中国开启秘密测试了！

五大要点助你迎接未来

1、从何说起？

  在东京台场的丰田MegaWeb城市展厅里，你可以一睹未来汽车的风采，它就是那台前脸凶残车厢却杀劲全无的家用汽车，我真不知道它应该被归类为两厢还是三厢，因为流线车顶延伸至车尾的似coupe外形绝不是为了抓人眼球而是起到降低风阻之用。此车运用氢燃料电池为车辆提供动能，已在日本、欧洲和美国上市，跟中国市场八竿子打不着对吧？不过，它现在已经来到中国秘密开始测试了。

2、为何是氢能源？

  未来不应该是EV的天下吗？嗯！这一点几乎可以肯定，但是你想过电力如何运输吗？汽油车能大行其道执掌地球一百年，有很大一部分原因是汽油作为一种看得见摸得着的实体介质能够在全世界甚至全宇宙范围内搬运。比方说中东的石油可以运往美洲甚至世界各地，俄罗斯出产的天然气也能通过输气管道送至欧洲最东端，但是电力可以吗？看不见摸一下就死的电能可以通过高压输电网运送，但在陆地还可行，跨海怎么办呢？另外电能的储存需要依靠电池来完成，要用飞机、远洋巨轮把它运到世界各地就更不现实。氢的有利之处在于它可以像汽油、天然气那样被轻易转运，而且到达目的地之后只要与氧气结合，便产生电能，所以你可以理解为氢是可以被搬运的电，未来应该是它的天下才对。

3、如何让氢能源汽车运转？

  请在座的同学们打开物理书，翻到电解水那一章，我们反过来看，等式照样成立对吧？丰田把催化剂和捕捉电流的网制成好似iPad Mini大小的燃料电池片，由370个这样的电池片摞在一起就形成了一块完整的燃料电池，力可产生114kW，从而驱动电动机运转。因为燃料电池就像发动机一样可以产出电能却不能存储，所以丰田还是将它与普锐斯上的混合动力系统嫁接在了一起，这样制动回收来的能量就可以流进后排座椅后方的镍氢电池组中。

4、Mirai开起来是何种感受？

  几乎与普通纯电汽车无异，加速并没有像特斯拉般不可理喻，跟腾势、宝马i3大同小异。唯一不同的是，我敢每一脚都油门到底，因为它的续航里程有500km之多，完全不用再像续航里程并不怎么充裕的电动汽车那样需要时刻提着神以最经济的方式驾驶。另外，Mirai在急加速时前排座椅下方会发出一股高频的啸叫，与电动车的电动机并不在一个频段，声音也不刺耳，究其原因是急加速时氢气泵正全力工作大口大口吸着氢气以便满足全负荷工作，当然没有来得及与氧气反应而多吸入的几口氢气还会通过气泵返回到储氢罐中。由于燃料电池成本很高，Mirai并没有像海外已经上市的全新普锐斯那样再多填银两配备大量碳纤维减重零件，所以重重的车身让拐弯时出现了不小的侧倾。

5、还需多久才能问世？

  丰田给出的答案是没有时间表。你这不是在糊弄我们吗？非也非也！在电动汽车还没有大量普及的今天引入一款颠覆普罗大众认知的氢能源汽车还需要给厂商一些时间，厂商要在这些时间里做些什么？

  首先是配套设施加氢站。丰田在位于常熟的研发中心内就建了这么一座示范性的加氢站，它可在三分钟内为Mirai的两只储氢罐内注满燃料，而且加注口和车辆的加注口处设有红外通讯装置以保证高效和安全地加氢，加氢机也设计有一系列保护装置能够做到同加油机一样的安全。其次，政策的支持也至关重要，比如Mirai车内运用了以凯夫拉纤维编制的轻量化储氢罐，而目前的国家法规还停留在必须使用金属储氢罐的阶段，等等还有许许多多这样需要亟待解决的问题，但即便如此，我们已经离未来近在咫尺了，因为说不定哪天你就能在家门口看到这台神奇的汽车从你身边“嗖”地一声开过去了。