大国海军 赤子情怀

  原标题：大国海军 赤子情怀

  从中国湛江起航，经马六甲海峡，到孟加拉国库克斯巴扎，参加印度洋海军论坛多边海上搜救演习的导弹护卫舰运城舰,在茫茫大海犁下了一道“V”形航迹。

  说来，这是10年间记者第二次随舰执行采访任务。2007年，记者曾随导弹护卫舰襄樊舰（现名襄阳舰）赴新加坡参加西太平洋海军论坛多边海上演习。

  同样是导弹护卫舰，同样是单舰执行多边海上演习任务。10年过去，记者自然免不得留心观察，勤思多问，进行一番比较。

  十年之变

  一场“说走就走的旅行”，折射出人民海军的历史性变化

  没有大会小会的部署，没有着急忙慌的脚步，甚至没有见到主官的身影。

  提前一天登上运城舰，记者丝毫感受不到紧张的气氛。

  “各种补给都完成了，其他工作按部就班，该怎么做大家心里都有数。”迎接记者的运城舰副政委李建国，话语中带着气定神闲的淡然与自信。晚饭后，根据所在支队文体活动安排，他又带领几名官兵和另一个单位打了一场篮球赛。

  更让记者诧异的是，运城舰起航时，码头上冷冷清清，连个像样的送行仪式都没有——10年前襄樊舰参演，是其所属的某驱逐舰支队舰艇首次出国执行任务，起航前，码头上锣鼓喧天，其他舰艇官兵整齐列队，欢送仪式热烈而隆重。

  “此次参演，距离运城舰参加完中俄‘海上联合-2017’联演回到国内只有20多天，中间还因为防风和战备值班任务又出了两次海。”运城舰舰长梅乐洋介绍说，近年来，海军舰艇执行护航、联演等大项任务越来越多，这种不到一个月的任务只能算是“小儿科”，是场“说走就走的旅行”，根本用不着长时间的准备。

  相比之下，襄樊舰当年出国参演，前后准备了近4个月时间。“海军和舰队的检查组、指导组一个接一个，一个个科目、一个个环节都要进行反复推演。”此次任务政治指挥员、某驱逐舰支队政治工作部主任钱春燕，是当时襄樊舰所在支队的组织科长，对当年的情况记忆犹新。

  记者找到了两次任务的一些数据作了一番对比，未必全面，但也从一个侧面折射出人民海军的历史性变化。

  ——襄樊舰排水量只有2000多吨，在当时参演的美国阿利·伯克级驱逐舰和日本金刚级驱逐舰面前，个头明显小了很多；运城舰排水量达到4000多吨，装载有导弹垂直发射系统，在此次参演舰艇中可谓“明星”。

  ——襄樊舰执行的那次任务历时13天，总航程2700多海里，其间要在新加坡进行淡水补给；运城舰参演计划用时24天，总航程约6000海里，全程不靠码头，无需进行淡水补给。

  ——襄樊舰当年入列5年，赴新加坡是其第一次出国执行任务；运城舰今年入列8年，但已经5次出国执行护航、联演等重大任务，孟加拉国是其到访的第17个国家。

  ——某型武器，从预先准备到完成最后准备，襄樊舰需要七八分钟，运城舰只需要一半的时间。

  “随着新型战舰‘下饺子’般入列，不要说襄樊舰那种老式的护卫舰，就连一度风光无限的‘明星舰’深圳舰，如今也很少出国执行任务了。”担任任务指挥员的某驱逐舰支队副支队长张明强，一位有着30多年兵龄的老海军，话语虽自豪，口吻却平淡。

  张明强说，以前一艘新舰入列，大家都能兴奋很长时间，就是因为我们原来比较弱、可用的兵力比较少。现在，航母入列了，万吨级驱逐舰入列了，驻吉布提保障基地投入使用了，一般的新舰入列，很难再让大家产生原来那种激动了。

  是啊，真正的淡定来自于强大的自信。或许，当国人对军舰入列不再觉得那么新鲜，不再感到那么兴奋的时候，我们的海军也就真正强大起来了。

  砺兵之旅

  从实战出发和以人为本，看似矛盾的理念，却在实践中和谐统一

  11月22日上午，安达曼海某海域阴云密布，远处的天空划过道道闪电。随舰载直升机采访模拟救生演练的记者，心中不由一阵紧张。

  直升机起飞时，豆大的雨点已经开始落下。模拟“落水人员”的假人，也正好漂流到了雨区。雨势很大，直升机前窗上一片模糊，开启风挡雨刷也无济于事。

  艺高人胆大。飞行员马书伟靠过硬技术调整航向，保持高度。绞车操纵员郦宏涛放下救生钢索，将早已扣好救生吊带的救生员蔡祥放下。由于风急浪高，蔡祥数次试图直接抓住“落水人员”都没有成功。郦宏涛果断放长钢索，蔡祥跳入海中，在风浪中游出数米，才将“落水人员”救起。

  其实，这次演习，主办方并没有设置舰载直升机参与的科目。“战斗力水平就是在从难从严、从实战出发的训练中提高的。”马书伟说，随舰执行远海任务期间，结合年度训练计划进行飞行训练，提高技战术水平，近年来已经成为常态。马书伟曾随舰执行第25批护航任务，他们机组护航期间的飞行时间，比第1批护航编队有了大幅提升。

  “以前是把大海当练兵场‘以训载战’，如今是把大洋当战场‘以战载训’。”张明强说，“航行一路、训练一路、研究一路、提高一路”，早已成为海军舰艇共同的组训思路。这次演习，除指挥所人员和翻译等保障人员外，随舰进行训练、见学、调研的人员，就有近30人，约占运城舰加强人员的三分之二。远航途中，大家通过大堂授课、专业研讨、个别交流等形式，交流专业知识、研讨战法训法、熟悉海区情况，提高了军事理论水平。

  在实战化理念落地生根的同时，以人为本的理念也已渗透到海军官兵日常生活的许多方面。

  运城舰舰舷内侧立壁以及许多管路，都被一层软软的阻燃保温材料包裹着。“这既是为了隔热，也可以防止官兵在失去平衡的时候受伤。”李建国向记者解释说。

  洗衣间、烘衣间、活动室、跑步机、图书室……让曾在海军任职的记者不由感慨——当年曾是水兵奢求的种种，不经意间已成为海军舰艇的“标配”。

  “当年造船水平有限，为了保证战斗力，舰艇的八个方面性能中，居住性往往成为最后考虑的因素。”造船专业出身的海军某防救支队航保科科长王林说，实战化理念与以人为本的理念并不矛盾，工作生活条件的改善，有助于官兵体力和精力的保持与恢复，从而更好地投入训练执勤，促进战斗力的提升。

  今年上半年，王林所在单位刚刚从正团级的大队扩编成正师级的支队。曾参加马航、亚航失联客机搜救工作的王林，演习期间也一直在关注阿根廷“圣胡安”号潜艇失联事件。在他看来，中国海军防救能力的不断提升，正是以人为本的直接体现。今后，海军可以通过装备援助、人员培训等形式，帮助其他国家海军提高防救能力。

  深蓝之思

  建设大国海军的征途上，怀揣赤子之心的海军官兵，视线紧盯那片深蓝

  2014年，出海298天；

  2015年，出海289天；

  2016年，前7个月出海180天，而后进厂修理；

  2017年6月出厂，到完成此次演习任务返航，出海将超过150天。

  运城舰政委卞明官列出这一串数据之后，用“海上为家、岸上作客”来形容官兵的生活。

  出海天数多，一方面是因为远洋护航、出国访问、联合演习等任务越来越多，另一方面则是因为担负的战备值班等任务越来越重。

  远涉大洋向深蓝。不管是在国际舞台展现良好形象，还是在家门口维护国家安全和发展利益，运城舰官兵在勇于担当的同时，也对许多问题进行了深入的思考与研究。这些沉甸甸的思考，宏观涉及舰艇兵力指挥、训法战法研究，微观关乎铃音信号使用、吊放小艇速度，既有安全管理与装备维护等舰艇内部问题，也有海军文化建设、港口管理军地协调等涉及地方的事宜。

  ——要增强忧患意识，积极推进科技创新和战法创新，进一步提高技战术优势。此次演习，孟加拉国海军参演舰艇中，好几艘都是引自中国，其中一艘还担任指挥舰，让官兵倍感振奋。但在航空长朱亚斌看来，放眼全球，仍不能自满。与英法等传统海军强国相比，我们在很多方面优势并不明显，来不得半点懈怠。

  ——要提高港区交管法制化、科学化水平，防止渔船、商船妨碍军舰通行，造成事故。圣彼得堡港航道又长又窄，沿途岔道较多，来往船舶很多时候只能单向行驶，但交管部门对港内船舶及时准确的指挥控制，给航海长姜灿留下了深刻印象。

  ——要创新国防教育形式，拓展军事文化教育渠道，在全社会营造尊重军人尊崇英雄的浓厚氛围。电工分队长符文华说，俄罗斯海军节定在每年7月的最后一个周日，是一个全民性的节日，阅舰式、舰艇开放、文艺演出等活动一场接一场。而我们的城市里很少能见到海军主题的雕塑、纪念馆，海军节的庆祝活动形式比较单调，组织的舰艇开放活动在地点、数量、时间等方面也有比较多的限制。

  一流的国家，需要一流的海军；一流的海军，需要一流的官兵。在建设大国海军的征途上，正需要万千这样怀揣赤子之心的海军官兵，踌躇满志，砥砺前行。他们的视线，始终紧盯深蓝；他们未来的道路，必将充满荣光！

  左上图：航行中的运城舰。