英雄迟暮!2017年停产的四款车,是时候说再见了
每年都有许多款新车的发布令我们期待,但也有很多车型的停产令我们惋惜。也许它们曾年销百万,有着无数忠实的粉丝,亦或是它们的设计让人拍案叫绝,但英雄总会迟暮,再辉煌的车型也会载入汽车发展的史册。又是年底时,那么今年又有哪些经典车型跟我们说再见了呢?
一汽丰田 皇冠 2.5L
一汽丰田已于今年下半年时,停产了皇冠2.5L发动机的车型。今后国产皇冠将会主打2.0T车型,这也预示着这台代号5GR-FE的2.5L V6发动机正式退出舞台。
作为最早引入中国市场的进口豪华轿车之一,皇冠曾经在国人心目中有着很高的地位和知名度。2005年,第12代皇冠正式国产,该车凭借出色的口碑,销量一度超越奥迪A6L。直到十年后的2015年,第14代皇冠以全新的2.0T四缸发动机被正式引入,国人并不买账的年轻化外观设计,以及V6自吸的停产,皇冠跌下神坛。
皇冠和锐志的口碑和情怀大都来自这台发动机,后驱+V6带来的驾驶乐趣和舒适度是4缸涡轮增压发动机所不能比拟的。但随着环保政策的逐步加紧,停产大排量自吸发动机是形势所趋。在小排量涡轮增压发动机+三缸发动机成为市场新宠的时代,如今连坚持自吸的马自达,都带T了,不禁让人唏嘘。
一汽丰田 锐志
今年九月,随着最后一辆国产锐志的下线,这款唯一的“30万元以下V6后驱车”正式宣告停产。
作为一款运动型中级车,标配V6发动机和前置后驱是锐志的最大卖点。这也是锐志能够在国内最终销售528188辆的根本原因。
不过随着时间的推移,锐志的发动机技术日趋落伍,悬架调校也逐渐被人诟病,当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探,国产锐志不得不选择退出历史舞台。
一汽马自达 马自达6
马自达6、睿翼停产后,与阿特兹三代同堂销售的景象,今后将不复存在了。
马自达6于2003年引入到中国,当年凭借着高颜值及较强的操控性有着“弯道之王”的称号。08年,马6迎来了上市后的巅峰时期,全年实现销售69794辆。直到停产,马6仍是马自达销量的中坚力量,与睿翼、阿特兹车型同堂销售仍然威武。但现在为了给孙子阿特兹让路,只能停产了。
Jeep(进口) 自由客
吉普自由客在 2011年引入国内,作为当时国内售价最低的Jeep车型,自由客的总销量可以稳定在近6000辆/年,不过随着车型日趋老旧以及油耗较高等问题,现在也将退出历史舞台。
最初,自由客凭借其出色的越野性能,深受广大车友青睐,不过随着车型配置日趋老旧,和较高的油耗,没有相应改进的自由客在国内销量逐年下降。现在自由客和它的同门师兄指南针相继停产,为全新SUV的量产而让路。
这些经典车型的停产并不代表停步,而是更好的总结与企业方向的明确。相信在不久的将来,它们会以全新方式回到我们身边。
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