南京河西首批全智能红绿灯正式上岗

  扬子晚报网10月31日讯（记者 郭一鹏 通讯员 宁交轩）大家开车上路经常会遇到这两种尴尬情况：信号灯是绿灯，可面前的路口已经严重拥堵，如果继续行驶将堵住路口并影响另一个方向的通行，如果不行驶，后面不明真相的驾车人又会按喇叭催促；路口一个方向车辆排队现象严重，另一个方向车辆却寥寥无几，但是绿灯时间却是一样的。记者昨日从南京交管部门获悉，针对以上种种现象，南京河西首批全智能红绿灯正式上岗，交通平峰时段路口信号空放基本消除，交通高峰时段交通效率也将得到有效提升。

平峰时段路口信号空放基本消除

  交管人士介绍说，首批“上岗”的全智能红绿灯位于河西大街泰山路、河西大街黄山路，这2处路口是河西区域主要通道之一。原先的信号设置将这2处路口分别归属为泰山路绿波带、黄山路绿波带，泰山路路口交通信号的循环周期高峰为144秒、平峰124秒、夜间87秒，而黄山路路口交通信号的循环周期是日间124秒、夜间94秒。路口监测数据表明，信号灯全智能化运行以后，交通非饱和时间段内每一个信号周期都根据实际情况进行了调整，优化调整率为100%。这说明这套信号灯在全智能控制模式下在平峰时段减少空放空待，高峰时段减轻路段排队方面体现出较为明显的优势。

  交管人士举例说，在13：00-15：00的平峰时段内，信号灯在常规周期循环模式下，河西大街泰山路路口交通量6362辆，路口存在较为明显的空放现象。其中，南北直行平均空放14秒、南北左转平均空放22秒、东西直行平均空放13秒、东西左转平均空放12秒。在执行全智能控制模式后，路口交通量达到6629辆，提高4.19%。同时，由于全智能控制模式是根据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度，在流量较小时，适当缩减放行时间，因此各方向基本消除空放现象，从而提高了路口整体通行效能。