高铁未通航班先停，莫让民众重温“蜀道难”

从商业角度看，这一个月的川陕快速出行需求难以满足，也是个巨大商机。

  这两天，有媒体报道说，西成客专有望于11月30日开通运营，届时，从西安坐火车到成都将由原来的最快10个小时，缩减为不到3个小时。早晨肉夹馍、中午吃火锅，将是个可以实现的梦想。然而，梦想还未实现，川陕之间的交通却被另一交通工具的时刻安排“搞乱”了。

  10月29日，中国民航更换执行冬春季航班时刻表。据报道，换季后，西安直飞成都航班大部分被取消。多家民航相关媒体也证实了这一消息。

  “蜀道之难难于上青天”，因秦岭横亘，四川陕西交通不便，自古有之。也因此，在西成客专未开通之前，仅需一小时的民航航班，是众多乘客往返西安成都的必选途径。

  目前从中航信旗下某民航服务APP查询的信息可知，未来30天，西安至成都日均不到两趟班次。而在民航换季前，这一航线日均航班班次达两位数。

  近些年，高铁的开通运行，在方便群众出行的同时，也对民航产生了不小的压力和冲击。虽然飞机速度比火车快，但因为候机、安检，再加上航班晚点、机场远离市区等因素，在短距离城市交通中，民航并不占有时间优势，也不占票价优势。

  也因此，为了规避损失，民航系统在换季之时，大面积裁减两地航班班次，也是题中之义；而铁路方面选择何时开通西成客专，考虑的必然是线路进展和能否安全运行。所以，两个看似合理的交通运力调整，在“巧合”之下，就造成了川陕之间快速交通出行方式的真空。

  但民航冬春季航班计划通常长达5个月，如果为了这1个月而在冬春计划里一直保留运力，那接下来4个月很可能亏损。

  饶是如此，民航局、航空公司也可以做些“应时性变通”：可参照春运和国庆运力不足时临时增补，然后单独批准的做法，去填补“真空期”，在11月份保持运力平稳。从商业角度看，这一个月的两地快速出行需求难以满足，也是个巨大商机。

  希望这两地约一个月时间的快速交通“真空”，能迅速被填补，不要让乘客们在这1个月重温“蜀道难”。