民航“自废武功”暴露出了自身的软肋

  这两天，有媒体报道说，西成客专有望于11月30日开通运营，届时，从西安坐火车到成都将由原来的最快10个小时，缩减为不到3个小时。早晨肉夹馍、中午吃火锅，将是个可以实现的梦想。然而，梦想还未实现，川陕之间的交通却被另一交通工具的时刻安排“搞乱”了。

  10月29日，中国民航更换执行冬春季航班时刻表。据报道，换季后，西安直飞成都航班大部分被取消。多家民航相关媒体也证实了这一消息。（11月1日新京报）

  航空部门架起了一条西安到成都的快捷线，让蜀道之难不再难，给百姓出行带来满满的获得感。“蜀道之难难于上青天”，因秦岭横亘，四川陕西交通不便，自古有之。也因此，在西成客专未开通之前，仅需一小时的民航航班，是众多乘客往返西安成都的必选途径，许多百姓沉醉在航空部门的喜悦当中。

  民航有着民航的优点，高铁有着高铁的优势，百姓出行有着自主的选择。近些年，高铁的开通运行，在方便群众出行的同时，也对民航产生了不小的压力和冲击。虽然飞机速度比火车快，但因为候机、安检，再加上航班晚点、机场远离市区等因素，在短距离城市交通中，民航并不占有时间优势，也不占票价优势。

  高铁时代的到来，给民航竞争无形中带来了很大的压力，民航“自废武功”是为了防止运营亏损，但是，给老百姓出行带来了阻力，因为让百姓出行的选择交通工具减少了。为了规避损失，民航系统在换季之时，大面积裁减两地航班班次，也是题中之义；而铁路方面选择何时开通西成客专，考虑的必然是线路进展和能否安全运行。所以，两个看似合理的交通运力调整，在“巧合”之下，就造成了川陕之间快速交通出行方式的真空。

  高铁与民航的竞争并不是西安到成都高铁就开始竞争的，而是有高铁的地方，就出现民航逼停的形象。从时间和经济成本来讲，800公里以内的距离，高铁具有很强的竞争力；1000公里以上，航空运输速度与直达性的优势更加明显。各自的优势显而易见。