月销2万量的车，居然是20年前的技术，你敢信？

  大众宝来在2001年正式在中国投产，因为后排空间实在太小，大众就想了一个主意，叫“驾驶者之车”。这个传奇车型经过数次换代（越换越烂），一直减配到现在，当然宝来的魅力丝毫不减当年。

  第一代大众宝来，定价为19.33万—23.98万，可是16年前的2001年哦，它成为中国最贵的A级家轿，所有零件进口，国内组装。想想现在的迈腾和帕萨特才多少钱!

  当时宝来与奥迪A3同平台，共用大量零部件，采用当时最先进的1.8 T涡轮增压发动机。在欧洲直接干掉宝马3系、奔驰C级等豪华品牌车型，成为年度最受欢迎的车型。

  宝来之所以有那么多的追随者，是因为宝来代表着A级车的标杆。什么是操控、什么是驾驶感，这归功于宝来R运动版，当时的售价为25.9万元，这是多少人的梦想之车啊？

  原来宝来比帕萨特还要精致，如今，大众集团最廉价、1998年推出的、即将淘汰的PQ34平台，给宝来使用。与现在的MQB模块化平台，差了2代（中间还有PQ35平台），差了20年。

  别看发动机和变速箱不落后，但是平台的差距，最明显就是驾驶上的差距，无论操控、滤震、隔音等，都与最新的MQB模块化平台差的太远；另外一方面就是安全性，车身刚性也是有巨大的差距。

  在看不见的地方，比如车漆厚度、整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、内饰用料、装配工艺等，与第一代车型是无法相比的，现在就是一个没什么要求的代步车。

  第一代宝来，最高可以开到220km/h以上，而且车身稳定性控制的非常好，静音做的也很棒。现在的新宝来，能开多快呢？其实，宝来只是剩下了一个名字而已。拿宝来和优质的国产车来比较，并没有多大的优势。真的还不如选择国产SUV更好。