春天花儿红

　　

          第十七章      走进大自然

长篇小说连载之十七   作者    卢彦云

　　凭借记忆，胡文斌所在的位置应该已到了林邑市与雁峰市交界的地方。

　　在他们埋锅造饭时，也不知何时开始，从林邑方向过来了五位行人，看样子他们应该都是本地人。

　　"黄江兄弟，我们何不向他们打听一下，我们现在具体位置，前方是否可以通行。“

　　胡文斌向黄江提议道。

　　“行，我去问一下。"说完，黄江走上前，向走在前面的中年男子打探情况。

　　“同志你好，我们现在这里是哪里?"

　　“这里是黄油铺，是林邑市与雁峰市交界地，你们这是到那里去?"走在前面的男子回道。

　　“我们从林邑市过来，要回省城去。"黄江回答道.

　　"你们就这样走路回长沙?"中年男子接着问.

　　胡文斌也忍不住对中年男子说，"是的,老乡我们有事要急着赶回家去,您看这次大暴雪,大冰冻,把我们困在林邑市,没办法我们只好这样走路回潭门去."随后把他们一行人要赶回省城的情况说了。

　　中年男子他们一行五人感叹不已,连连称好"好好好,年轻后生有胆量啊."

　　“现在天色已晚了，你们不如去我家去住吧。"一直在交流的中年男子抽了一口烟，看了大家一眼，接着说，”我姓刘，还有这几个哥儿，他是赵利坚、方红威、秦大木、李强，我们家都可以住的，而且我们几家都住在一个组上，我们各户住宅都紧挨着的。"

　　中年男向黄江、胡文斌等一行人发真诚朴实的邀请，令大伙儿很感动。胡文斌、黄江和大家商量了一会，决定去这几户农户家借宿一晚。

　　“那太谢谢了，我们把柴火灭一下，现在就一起去吧。"

　　胡子斌很高兴地对大说。

　　从林邑市到达这个小屯子村口，大伙从早上八点出发，一路上奋勇向前。肚子饿了时，大家都带了干粮，边走边吃大家克服困难一鼓作气,第一天下来已经走了四五十里路程说实话,这一路走来很不容易.

　　这次冰灾中部地区和南方冰灾均被媒体称为“五十年一遇”,南方省在电力设施的抗冰设计是“五十年一遇”。据气象资料显示，2008年1月初，中南地区已经出现过一次“五十年一遇的冰灾”。

　　事实上，这场上世纪五十年代初年的“五十年一遇冰灾”，曾促使南方省城市电力界反思。

　　电力系统影响比较大,全省部分地区降水量和降水日数将明显偏多，高寒山区将出现中等程度的冰冻，加之南方地理位置特殊，微地形、微气候地点多，灾害性天气是否出现难以预料。”

　　一场百年难遇的大雪开始席卷全国，起初是上海、江苏和浙江等南方地区，随后向我国南部地区飞速蔓延。

　　广州地处温带与热带交界处，下雪是很罕见的情况，所以在第一片雪花刚落下的时候，人们还沉浸在“瑞雪兆丰年”“久不见白雪”的过年祥瑞中。

　　那时南方的降雪量还不算高，降雪最高处还只有20厘米左右，即使是官方，也以为这场雪会很快过去。

　　但随后的暴雪浇灭了人们心中的热火，还未等到先前的积雪融化，1月18日，一场更加迅猛的雨雪不期而至。

　　霎时间，湖北、安徽、河南三省都被大雪覆盖，直到21号晚间，大雪才逐渐停了下来。

　　恶劣的寒冬开始摧残这些地方的基础设施，终于，输电塔不堪暴雪的重负，开始出现大量坍塌，导致供电系统的全面瘫痪。

　　由于南方普遍缺乏暖气，供电不足自然导致供暖不足。顿时，市政交通、居民取暖、工厂运作进入停滞状态，供电所抢修人员的工作也面临着重重阻碍，无法将电线及时修理到位。

　　与此同时，各地的交通也开始瘫痪，往来南方各省的高速公路与国道都纷纷禁止通行，这让许多有私家车的人，断绝了试图自驾回家的念想。

　　即使已经启程的车辆与行人，也被迫停留在高速公路上等待政府的救援，客运车辆、飞机，也都选择暂缓运营，各大交通线路进入了静默状态。

　　被称之为“中国交通动脉”的十二条主干线中，最严重时有9条近2万公里路段被迫关闭交通。

　　这些“五纵七横”的公路，总规模高达3.5万公里，是春运交通的主力，它们的封闭，无疑是一场毁灭性的灾难。

　　截至24日统计，约6000至7000公里路段受封堵，全国68条共13.3万公里国道中，最多时有21条近4万路段因积雪严重，路面结冰导致通行不畅。

　　如果在东北，这种寒冷的地区，类似水管这样的基础设施，都要进行保暖防冻裂的措施，在冬季来临前，也会准备大量的融雪剂来保证交通正常运行。

　　而南方建筑与基础设施都以防水为主，而不是雪，所以雪灾发生时，南方政府完全没有什么应急预案。

　　这起突如其来的极端气候，对交通、能源、电力、通信等多方面都造成了严重的影响和损失。全国受灾人口达 1亿多人, 直接经济损失达一千多亿元。

　　这一年，广州火车站无疑是最悲剧的一个地方。

　　2008年的春运前夕，许多企业迎来了“提前放假”的返工潮，而我国大多数的外出打工者都汇集在广州深圳一带，所以许多在广州的他乡之客不得不提前背起了行囊，走上了归乡的道路。

　　由于飞机与客运的停滞，很多游客被迫选择了火车作为交通工具。这种种巧合叠加在了一起，最终造成了四十万人齐聚广州火车站买票的奇观。

　　1月27日，又一轮寒潮降临，广州的温度降至零上5℃，这也许对生活在东北的人们来说不算什么，但对于生活在广州，这个一年中至少有一半以上时间，可以穿沙滩装上街的城市，5℃无疑是一场灾难。

　　这个晚上注定是个不眠之夜，除了往年春运的一票难求以外，近10万人挤在广州火车站外7个大雨棚里度过了寒冷冬夜。

　　他们焦急地等待着那辆属于自己的列车驶来，却怎么也看不到一辆火车进站。

　　起初这些旅客没有想到这一切，他们依旧满心欢喜地庆祝自己顺利退掉了房子，结算了工钱，拿着自己提前买好的火车票，想象着回家和家人团聚的温馨画面。

　　可当他们到达车站时，听到的却是火车晚点的消息。

　　因为一个月的寒潮和冰雪，国内各个省的铁路干线陷入瘫痪，广州火车站虽然幸免于难，但广州火车站的前方站点，却因为暴雪冰冻，无法通车。

　　火车晚点本是常见的事情，旅客们起初也没太在意，可随着时间流逝，在人们等了好久之后，寒冷与饥饿消磨着游客们的耐心。

　　旅客不断涌入车站，却丝毫不见人群减少，他们开始焦躁了起来，开始质问工作人员列车为什么晚点，究竟要晚点到什么时候。

　　来的人越来越多，短短三天时间，广州火车站的旅客就聚集到了四十万人。

　　然而在火车晚点之后，寒冷和饥饿没有让归心似箭的人们动摇，他们在车站外顶着寒风打起了地铺，继续等待。

　　随后，各种各样的冲突与矛盾纷至沓来，旅客与工作人员的矛盾，旅客与旅客的矛盾接踵而至，小小的火车站内乱成了一锅粥。

　　当时的广州市政府，从未经历过如此大的春运难度，尽管已经尽力做出应急预案，可面对闪电般的人数增长，任何补救措施都显得那么滞后。

　　“这次针对春运的应急预案，无疑是滞后的，是慌张且落后的”，由于没有预想到有40万人，应急预案只是按照1998年的情形做出的“照葫芦画瓢”。

　　1998年的春运无疑也是一场危机，当时10万人的客流量给了广轴市政府巨大的压力，可当时，在广轴站工作人员的全力协调下，危机被有效化解。

　　而如今，面对着比起1998年还要多四倍的旅客，即使广州站的工作人员再努力协调，也终究是于事无补。

　　广轴火车站容纳上限是4万人，对于十倍增量的旅客，火车站进入了几近瘫痪的状态。

　　面对着破口大骂的旅客，群情激愤，眼看就要失控，广州政府立即召集全市所有警务人员疏通秩序，尽管状况有所缓解，但只是杯水车薪，根本无法将人群控制住。

　　更要命的是，由于当时广轴站基础设施严重不足，化解危机的难度进一步增大，旅客的饮食供应、避雨处、公共厕所设施严重缺少。

　　疏散设施、公共广播与电子公告、雨鞋、御寒衣物等应急物资保障也是十分稀缺。

　　在出现持续低温下雨的恶劣天气时，许多救灾部门，在紧急状态中只能匆忙到市场临时采购物品，而这样的行为也必然是远水救不了近火，无济于事。

　　随着旅客们潮水般的增加，人群的生理极限也受到了挑战，厕所人满为患，有些旅客甚至“就地解决”，候车室内溢满着恶臭的气息。

　　渐渐地，一些身体素质不强的旅客，因为饥饿和疲惫导致的虚脱晕倒在地，她们宛如溺水者一般，无助的倒在了人海的潮流中。

　　这些虚脱晕倒的群众，被人们从头顶上抬出去，送去医院，随着被抬出来的人越来越多，现场也变得越来越乱，更大的惨剧似乎就在眼前。

　　最终有十万干部、职工、以及战士们赶往广轴火车站，保护人民群众安全。

　　接到命令后，战士们火速赶往广州火车站，面对熙熙攘攘的人群，战士意识到自己只有四万人，可人群却有四十万人，十比一的人数，怎么说也是压力巨大。

　　然而一些群众已经被饥饿和疲惫冲昏了头脑和理智，不明就里地对着解放军和政府谩骂和拍打，情急之下，反复询问怎么现在才来，怎么买票了不开车。

　　群众对着解战士肆意宣泄自己的怒火，但令人感动的是，战士们依然挺着身躯，打不还手，骂不还口，坚守住人墙，毫无退缩之意。

　　偌大的火车站里边人声鼎沸，暴怒声，哀嚎声，求助的声音不绝于耳，还掺杂着许多流言与谎言，一会儿有人说火车进站了，一会儿又有人说火车已经拉一部分人走了，各种版本的故事都在人群中传播开来。

　　英勇的军人们如同铜墙铁壁，迎难而上，不畏艰难险阻，阻挡了旅客胡乱前进的步伐，以免造成更大的伤亡。

　　在危机紧急应对中，战士、武警官兵和公安民警发挥了关键性作用。

　　其中，在这时间广轴市共投入各种春运安全保卫力量27.3万人次，其中警力16.8万人次。

　　解放军、预备役、武警先后参加执勤力量高达4万余人，他们两班倒，昼夜不停歇，一直工作到这场危机化解之后。

　　在这其中起到最核心作用的，就是解放军的强大纪律性：

　　首先，采取了强制隔离措施和交通管制，维护广州火车站广场及周边的春运秩序和治安秩序;

　　其次是，紧密配合政府和铁路部门，迅速疏导、安置数以十万的滞留旅客。

　　与此同时，广轴开通了退票渠道，希望没有去车站的人，不要再前往车站，火车站的广播里也播放着“广轴也是你们的家”“留下过年吧”这样既温暖，又安抚人心的话语。

　　尽管火车站的人群也有所减少，但也只有很少一部分人选择退票，就地过年。更多的人选择继续等待。谁想错过这一年仅有一次的团聚呢?

　　就在此时，广轴电视台全面开足马力，仅用三天时间就组织了一场长达三小时的直播宣传晚会《暖流行动—— 2008 广东春运温暖献爱心大型义演》。

　　这场演出不仅安抚了四十万春运旅客的心，也对困在粤北的161万守在人民表达了关爱，呼吁更多人留在广州，就地过年。

　　晚会分别在广东卫视，广南省新闻频道直播与轮播，吸引了大量来自社会各界的人士进行募捐活动，短短几天时间内，救灾的物资就如同潮水一般涌入了灾区。

　　2008年1月30日，广轴电视台广告部接到台相关节目信息后，迅速与客户沟通，支援受冰雪灾害影响的群众。

　　在新闻部门的不懈努力下，仅在30号至31号这两天，一些公司就捐赠了海量的物资。

　　而捐赠最多的立白集团和中国电信广南公司，与广告部合作，携手举办了特约赞助《社会纵横特别节目报道》。

　　最后，在经历了可怕的十一天后，终于在2008年2月5日中午12点，旅客们有序的踏上了回家的道路，这场历时11天的春运浩劫，终于以和平解决的方式落下了帷幕。

　　这次事件之后，国家深刻反省了基础设施的不足，特别是国家电网、铁路的分布覆盖面。

　　于是从那一天起，国家在基础设施的建设上，不惜成本与代价地高速发展，中国的铁路，水电网络，公路发展迅猛，如雨后的春笋一般拔地而起，一发不可收拾。

　　到如今，每个经历过那个时代的人，在高铁上享受回家的便利与交通的迅速时，还会不禁想起那个春运浩劫所带给人民的灾难。但他们相信，这样的情况再也不会发生了。

　　这起特别事故，还脱不开当时的社会环境的关系。2007年12月18日，一场世界金融危机席卷了亚洲的所有国家。

　　广轴作为中国首批沿海开放的城市，也深受其害，许多店铺工厂由于外贸订单的紧缩而资金周转困难，许多企业都面临着支撑不住的危机，只能让员工提前放假。

　　而大批的外出打工者，大都汇聚在广轴深圳一带，加上经济危机的影响，大家担心未来失业的风险也让人们烦躁不已，而正好撞上了这一场百年难遇的大雪，从而酿成了这样的悲剧。

　　而造成这场离奇天气的原因主要有2个，一是全球变暖，大气环流加剧，一部分暖流随之加剧的同时，另一些地区的寒流影响也就格外严重。

　　南方城市，刚好就笼罩在寒流的影响中。

　　象界有名的“拉尼娜”现象，这是赤道中东太平洋区域的海水，大范围持续异常偏冷的现象。在2008年1月以前，已经有大半年的海表温度，低于往年至少0.5℃，1月时更是直接低了将近1.5℃。

　　可以说，这场春运事故是在以暴雪为直接主要因素的带动下，多重因素共同造成的结果。

　　一个悲剧背后总能折射出许许多多的问题与矛盾，但多难兴邦，正是因为这场事故，国家才意识到了基建的问题，才有了今天我国基建的蓬勃发展。

　　如今,这“五十年一遇”的大冰灾真的来临时，大家都准备好了吗?

　　胡子斌和黄江一行人来到老刘家,这是一栋三层高的楼房子,老刘告诉大家村里镇里和县城都停电了,家里立刻烧起了一堆木材大火,顿时大家一身火热起来.

　　蓝彩云回到家里，给孩子做好晚饭后，吃好晚饭，安排好儿子在写字画画，静下心来后的蓝彩云她满脑子都是郑广的影子。

　　蓝彩云心想，今天这是怎么了，为什么会这样呢?

　　这人呀有时候是不必要问为什么，也没有什么为什么。问人世间情为物，只教人生死相许。

　　这个情，也就是这个字，世世代代、多少年华困惑了多少英雄豪杰，也给多少人带来了几多欢乐几多愁。

　　中国访谈网责任编辑华光