中国船舶设计大师—徐绍衡

颠覆世界的创新

　　徐绍衡教授：中共党员，国家级专家，中国船舶设计大师，上海市人，1945年生,，1968年毕业于大连海事大学，现任江苏省舰船及海洋自动化工程研究中心首席科学家及研究员，数字化造船国家工程实验室客座研究员，哈尔滨工程大学兼职教授，江苏科技大学客座教授，上海临港普拉姆集成电路技术有限公司技术总监。在舰船及港口等设备的设计研究与改造创新奋斗了四十五年历程，为国家为国防奋斗过程中荣誉满载成果累累。 获得国家部市19项科技进步奖，其中12项为一、二等奖;在国内外发表论著62篇，作为编委编辑大型工具书《英汉航运大辞典》及《轮机工程手册》;获得二项发明专利及七项新型专利;1969 年在海南省八所港搞成运输胶带硫化胶接新工艺，提高装卸效率十倍，省报及电视台均作大幅报道，交通部科技快报登载;七十年代在广州航道局改造“海港号”挖泥船起死回生，并有23项技术革新，参加了省科技大会;八十年代初首创中文舰船电脑系统，获国家科技一等奖，获李鹏总理接见;1981 年获国务院颁发的第一代工程师证书，并获得国务院特贴;1985年交通部科技一等奖;1986年获国家计算机应用一等奖并获国家级突出贡献中青年专家称号;1987年获全国交通战线劳动模范称号;1989 年破格成为自然科学研究员;1990年编入聂荣臻主持的“新中国科技精英谱”;1995年参加了全国科技大会;1997年初被聘为香港国际科学院院士，参加了香港回归仪式;2000年被评为上海市浦东新区优秀党员;2006年被香港评为世界名人杰出华人及中国百名各业风云人物;2010年荣获军队总装备部一等奖; 2013年被评为“中国船舶设计大师”;2014年被媒体评为“共和国建设十大功勋;2018年7月1日荣获常熟市高新技术工业园首届“十佳先锋”人物。

船舶自动化设计赶超世界先进水平

　　徐绍衡创制了AUTONET分布数据库同步云现场总线大数据池，2019 年成为国家团体标准，是国家国际发明专利，AUTONET 在大中型军舰、数百条民船、工业控制系统、船岸一体大数据池等领域大量应用。获得中国船舶设计大师称号，AUTONET正向国家标准与国际标准发展。徐绍衡是中国海军军舰安全损管系统的创始人，1997年起主持了14 条大中型军舰损管系统，获得军队一等奖。

　　AUTONET云现场总线是颠覆世界的创新，由于是颠覆性技术，可以淘汰市场上的所有的欧美标准现场总线MODBUS及CAN产品，市场上的所有的大数据系统也得改造，因为要翻天，遭到权威人士的抵制，无法推到市场上，现在急需有识投资商进行大投资推动，翻天占领市场，能取得极大的回报。

初期的港口设备工作

上海船研所的船舶自动化设备科研工作

　　现代化即信息化，大数据是核心技术，现在市场上的大数据均采用欧美标准的串行通信落后技术，大数据靠通信传播消耗大量的能源，不利于碳中和;通信大数据系统装到飞机、舰船、工厂等，受黑客或干扰设备干扰，全部瘫痪，不安全，电子战吃败仗;通信系统工作速度跟蜗牛般慢，容量小，不能满足新时代的需要，必须彻底翻掉。

　　AUTONET(ATN)云现场总线原理：在卫星、无线、宽带、5G 网桥自动联通的广域局域网上的所有节点中均放置ATN芯片.采用边缘智能监控，一旦数据变化就发送同步报文，从而使所有节点的数字孪生，每个节点芯片数据库内具有全网大数据的的动态数据库，用户在本地节点就能取到大数据，不需要通信⊥网，从而使大数据高速大容量，网络带宽减少千倍，节能减排碳中和，由于没有通信，黑客干扰无法破坏大数据，安全;AUTONET已在军舰中大量应用，已成为团体标准，安全可靠。

　　同时，现代大数据包括动态图像，AUTONET技术也能使动态图像摄像头的网络传输带宽减少几百倍，节能减排效果明显(见应用实例)，是新时代必需。

　　AUTONET马上芯片化去占领市场，淘汰市场上所有的欧美现场总线MODBUS及CAN产品，大数据系统全部采用ATN，采用中国标准，对于新时代发展意义重大。

　　应用实例：

　　招商局船岸一体样机构架与功能

　　招商局船岸一体样机构架如下图：

　　一. 构架图说明：

　　1.构架图是一条船的构架，许多船可以并用，数量不受限制。

　　2.样机性能指标：

　　(1)单船30个摄像头+10000个秒级动态实时数据，其卫星传输带宽小于256Kb，畅顺不卡顿。

　　(2)摄像头系统最高分辨率为1920x1080.

　　3.船站数据连接有五种模式：

　　(1)船舶上自动化设备采用ATN云现场总线中国标准，网络数据直接连交换机上岸，不需要路由器转换，是最优选的模式，新建船舶优先采用，旧船改造也优先采用。单船实时数据容量不超过16384点，如果超过可以多通道并用。

　　(2)船舶上如果已有全船数据汇总SQL服务器，则12寸触摸电脑连接作为船上SQL服务器的工作站，连接全部数据，实时数据容量不超过16384点。

　　(3)船上的导航仪器及数据黑匣子采用国际标准0183输出，采用专用自动路由器来输入数据，不需编程，路由器有1-4路不同规格，每台导航仪占一路输入，根据需要来配置路由器的台数。黑匣子数据由本模式传到岸上，不必打捞黑匣子。

　　(4)采用中国标准的ATN串行输入，由自动路由器连接，不需编程，路由器有1-4路不同规格，根据需要来配置路由器的台数。建议船舶单设备串行传送优选采用此中国标准。

　　(5)船舶上采用非标的设备，需要人工编程串行通过路由器传输，每种非标设备均不同编程，工程量大，建议不采用。

　　4.数据传输防火压缩罐：

　　(1)防火压缩罐每个处理2048个数据，一个IP区，单船最多16384点由8个区的防火压缩罐并联工作。

　　(2)数据通过防火压缩罐发岸上能压缩百倍带宽。

　　(3)数据从外部传输到船上内网，压缩罐经过4个芯片的滤波，能彻底滤掉干扰，防火效果100%，电子站打不进来。

　　5.船站动态图像连接有三种模式：

　　(1)船上视频语音黑匣子摄像头传输到岸上录像，不必打捞黑匣子。

　　(2)单通道最多可有26个摄像头，摄像头采用H.265三码流制式，大船超过26个摄像头，可以多通道并用。

　　(3)雷达及电子海图的VGA输出，采用VGA/H.265转换器，变为摄像头一样的信号显示和录像。

　　(4)船站30个摄像头全录像，岸站可以随时调看全部摄像头的录像。

　　(5)岸站可以对观看的摄像头及黑匣子进行录像，供应急时用。

　　二. 样机监控及应用功能：

　　1.数据的应用

　　(1)岸站数据电脑采用组态软件实时监控船上，实时数据全部嵌入组态软件中，实现监测报警，遥控船上的设备，也可以实现无人驾驶。

　　(2)岸站上数据电脑具有全部大数据的25年(军规)历史数据记录，记录格式有二种：每小时正点的全部数据记录及报警时的全部数据记录，可以方便地查询历史数据，也可以供管理与AI 智能调用。

　　(3)岸站数据电脑上全部实时数据全部嵌入云端SQL大型数据库中，供管理中心的电脑使用，也能供远程笔记本电脑与手机远程监控管理使用。

　　2.摄像头系统的使用：

　　(1)30个摄像头船站全录像，岸站可随意调看录像。

　　(2)岸站电脑每个摄像头全屏显示不分格

　　(3)用按扭选定点显示

　　(4)全部摄像头巡回显示，间隔时间可设置

　　(5)可以选部分头巡回显示，间隔时间可设置

　　(6)每个头有二个按扭，另一个为超高清定格显示，供2K分辨率仔细看用。

　　(7)可以关闭自已的实时图像，调看对应船上全部摄像头的任一个录像。

　　(8)每个岸沾二路应急录像功能：黑匣子与选点录像，方便回放。

　　3.船岸传输模式四种可切换：卫星、4G/5G、宽带、WIFI。

　　4.中国团体标准ATN比欧美标准MODBUS、CAN等各种性能大大提高，因此也能提高船舶自动化设备的性能，不怕“卡脖子”，有利于新时代新基建。

　　5.船站设有办公电脑，使用慢速传真程序，船岸能传输文件、图片，也能打网络电话。

五大创新设计

　　AUTONET云现场总线是颠覆世界的创新，由于是颠覆性技术，可以淘汰市场上的所有的欧美标准现场总线产品，市场上的所有的大数据系统也得改造，因为要翻天，遭到权威人士的抵制，无法推到市场上，现在急需有识投资商进行大投资推动，翻天占领市场，能取得极大的回报。

　　现代化即信息化，大数据是核心技术，现在市场上的大数据均采用欧美标准的串行通信落后技术，大数据靠通信传播消耗大量的能源，不利于碳中和;通信大数据系统装到飞机、舰船、工厂等，受黑客或干扰设备干扰，全部瘫痪，不安全，电子战吃败仗;通信系统工作速度跟蜗牛般慢，容量小，不能满足新时代的需要，必须彻底翻掉。

　　AUTONET(ATN)云现场总线原理：在卫星、无线、宽带、5G 网桥自动联通的广域局域网上的所有节点中均放置ATN芯片.采用边缘智能监控，一旦数据变化就发送同步报文，从而使所有节点的数字孪生，每个节点芯片数据库内具有全网大数据的的动态数据库，用户在本地节点就能取到大数据，不需要通信⊥网，从而使大数据高速大容量，网络带宽减少千倍，节能减排碳中和，由于没有通信，黑客干找无法破坏大数据，安全;AUTONET已在军舰中大量应用，已成为团体标准，安全可靠。

　　同时AUTONET技术也能使动态图像摄像头的网络传输带宽减少几百倍，节能减排效果明显，是新时代必需。

　　AUTONET马上芯片化去占领市场，淘汰市场上所有的欧美现场总线产品，大数据系统全部采用ATN，采用中国标准，对于新时代发展意义重大。

效益显著 应用广泛